Aerolíneas de Latinoamérica necesitarán 2.300 aviones en los próximos 20 años

Las previsiones de Airbus estiman que el PIB crece por encima del promedio mundial (3,6% al año en los últimos dos años frente a un 2,6% del mundo), por lo que los indicadores socioeconómicos proyectan que la clase media en América Latina representará más de la mitad de la población para el año 2032.

Así, entre el año 2012 y el año 2020 se anticipa que la economía de la región sea superior al promedio mundial, especialmente por el gasto del consumidor en México y Brasil.

De esta forma, el tráfico de pasajeros de América Latina superará a la media mundial de 4,7% con una tasa de crecimiento del 5,2% en los próximos 20 años.

En los últimos diez años, una creciente clase media y un mayor gasto del consumidor han ayudado a que el transporte aéreo se vuelva mucho más accesible. El 40% de las 20 principales ciudades conectan pasajeros al menos con un vuelo diario.

Aerolíneas de Latinoamérica necesitarán 2.300 aviones en los próximos 20 años

Como resultado de ello, en los próximos 20 años el tráfico intrarregional y nacional se espera crezca a una tasa del 6,3%. Por lo que dentro de dós décadas, las aerolíneas latinoamericanas gozarán de las segundas mayores tasas de crecimiento en todo el mundo, después de las aerolíneas del Medio Oriente.

Para 2032 diez de las 92 grandes ciudades de la aviación en el mundo, con más de 10.000 pasajeros diarios, se ubicarán en América Latina, existen oportunidades adicionales que las aerolíneas de la región podrán aprovechar.

Aumento de aerolíneas de bajo coste

Otra de las novedades del mercado será el aumento en las aerolíneas de bajo coste, que representan cerca del 40% de todo el tráfico aéreo en la región, cifra que se ha elevado del 12% registrado en el 2003, con una mayor concentración en México y Brasil.

Esto a su vez ha propiciado que la edad promedio de la flota en servicio de llegue a los 9,5 años de edad, un descenso del 42% desde el año 2000 en comparación con la edad promedio mundial que es de 10,7 años. De hecho, la edad media de las aeronaves en la región podría bajar más cuando las aerolíneas caribeñas arranquen su proceso de renovación.

"Ya hemos visto que algunas de las aerolíneas caribeñas están aprovechando las oportunidades actuales del mercado y están logrando mayores beneficios operativos asociados con los aviones de nueva generación. A medida que otras hagan lo mismo, la edad promedio de las aeronaves en la región seguirá bajando", aseguró el vicepresidente ejecutivo de Airbus en América Latina y el Caribe, Rafael Alonso.