Al menos 2.000 nuevas rutas aéreas fueron creadas en Europa desde 2010

Los pasajeros aéreos en Europa “están disfrutando de un nivel de oferta y competencia sin precedentes en el transporte aéreo, a pesar de las limitaciones impuestas por la falta de capacidad aeroportuaria” sostiene la IATA.

El efecto de las nuevas rutas y el crecimiento de las compañías de bajo costo, así como otros actores que han ingresado en el mercado, fue analizado en un estudio reciente encargado por Airports Council International (ACI) Europe, de la consultora ICF.

Este estudio revela que

• Los aeropuertos clasificados en el nivel más alto de congestión en Europa agregaron 2.000 rutas más en el período 2010-2017.
• Durante el mismo período, el número de rutas de larga distancia aumentó en un 27%
• En más del 55% de la capacidad de asientos en las rutas dentro de Europa se compite entre los operadores tradicionales y los de bajo costo
• En los últimos 20 años, se han duplicado las conexiones de pares de ciudades dentro de Europa y entre Europa y el resto del mundo.

"Los consumidores europeos tienen más opciones y más competencia que nunca antes para decidir cómo viajan dentro o fuera de Europa. Este logro no es pequeño, si tenemos en cuenta que los aeropuertos de Europa están entre los más congestionados del mundo", dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA.

COMPETENCIA Y CONECTIVIDAD

El Informe de ACI y la investigación de IATA confirman que las reglas para asignar la escasa capacidad en los aeropuertos congestionados de Europa están fomentando la competencia y una conectividad creciente.

Europa tiene más de la mitad de todos los aeropuertos con slots restringidos en todo el mundo.

"La solución real a la crisis de la capacidad de aviación de Europa es construir más infraestructura de navegación aérea y aeroportuaria. Pero la capacidad no está al ritmo del crecimiento de la demanda", dijo de Juniac.

Es que si bien el reglamento de slots ha funcionado bien durante los últimos 20 años, “el sector de las aerolíneas asume que podría hacerlo aún mejor”.

"Los aeropuertos deben hacer más para aumentar la capacidad operativa de la infraestructura existente y los gobiernos deben alentar y facilitar la expansión oportuna y rentable de los aeropuertos y el espacio aéreo congestionados. Pero esto no puede funcionar sin la aplicación coherente de metodologías transparentes para determinar la capacidad disponible. Hay espacio para mejorar. Solo a través de un análisis regular e imparcial, toda la capacidad estará disponible para asignar más espacios ", dijo de Juniac en un comunicado de IATA.