América Latina debe modernizar sus aeropuertos para duplicar los pasajeros en 20 años
Alexandre de Juniac criticó costos en aeropuertos de la región y reglamentaciones "onerosas"
Publicada 15/11/16
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) hizo un llamado a los gobiernos de América Latina para que modernicen sus infraestructuras aeroportuarias de la mano de la industria para así responder a las crecientes necesidades del mercado de la navegación área de pasajeros.
El consejero delegado de la IATA, Alexandre de Juniac, mencionó que para el año 2035 se espera que los viajeros aéreos en Latinoamérica sumen 658 millones, más del doble de las 298 millones de pasajeros que se registraron en 2015.
En los países de América Latina y el Caribe las aerolíneas se enfrentan a numerosos desafíos, entre ellos los elevados costos de operación e impuestos "significativos", afirmó el referente de la industria durante el foro anual de líderes de aerolíneas de ALTA, que se celebra hasta este martes en la Ciudad de México.
"Las reglamentaciones son onerosas y, a menudo, no están en consonancia con las normas internacionales", apuntó el ejecutivo, quien llamó a la industria a "trabajar mano a mano con los gobiernos para abordar estos temas de manera efectiva".
En ese sentido, destacó que la cooperación Gobierno-industria representa "una gran oportunidad para crear valor mediante la modernización urgente de las infraestructuras en la región".
Los aeropuertos de Bogotá, Lima y Ciudad de México son un reflejo del problema de capacidad aeroportuaria que sufre la región, y si bien ya hay planes para hacerle frente, aún pasarán años antes de que se resuelva, con el consiguiente perjuicio para el empleo y el crecimiento económico.
Bogotá necesita que la industria participe en el estudio de soluciones que respondan a las necesidades del mercado, mientras que a Argentina -en el lugar 114 de un listado de 141 países en materia de calidad de infraestructura aeroportuaria- debe revisar su anticuado y costoso sistema de navegación aérea, indicó.
"La clave está en la cooperación. Aerolíneas, gobiernos y operadores aeroportuarios necesitan asociarse para ofrecer soluciones eficientes y económicas que respondan a las necesidades reales del mercado en coste y capacidad", insistió De Juniac.
Sobre la privatización de los aeropuertos, resaltó que es necesario tener "una regulación firme para proteger a los usuarios del abuso de los monopolios" y pidió otorgar concesiones a socios que busquen la mejora de la conectividad aérea a largo plazo y un crecimiento económico sostenible.
El consejero delegado de la IATA mencionó a Chile como un ejemplo de lo que puede suceder cuando la regulación no es lo suficientemente fuerte.
La prefinanciación del proyecto de expansión del aeropuerto de Santiago causó "una dramática subida de las tasas aeroportuarias, una medida que pone en riesgo la competitividad del transporte aéreo del país junto con los beneficios sociales y económicos que genera", resaltó.
La IATA representa a 265 líneas aéreas que constituyen el 83% del tráfico aéreo internacional, mientras la Asociación Latinoamericana y Caribeña de Transporte Aéreo (ALTA, en sus siglas en inglés), fundada en 1980, reúne a 35 aerolíneas que representan más del 90 % del tráfico aéreo regional. EFE
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