Argentina eliminará las tarifas mínimas para vuelos de cabotaje

Terminar con la regulación que establecía el piso mínimo que debían cobrar las compañías era un reclamo que se replicaba entre todas las low cost interesadas en operar el mercado argentino. Norwegian Air Argentina sostuvo que es “acertada” la decisión del gobierno nacional.

"Se eliminará la tarifa mínima de referencia para los pasajes ida y vuelta que se compren con 30 días de anticipación en vuelos de cabotaje, lo que permitirá a las empresas ofrecer pasajes más baratos. De esta manera, quienes antes no podían acceder a volar porque no lo encontraban accesible podrán hacerlo. Pero además, fomentará la compra con anticipación y aumentará así la ocupación del avión", destacó el Ministerio de Transporte en un comunicado.

La banda de tarifas mínimas y máximas estaba vigente desde el 2000; el actual gobierno había eliminado el techo en 2017 y ahora se accedió a quitar también el piso, permitiéndole a las empresas vender un pasaje a un peso si así lo quisiesen. Durante el Foro de Líderes del ALTA, realizado en Buenos Aires el año pasado, Dietrich había anticipado que se estaba estudiando su eliminación, pero en forma gradual. (Ver: ¿Qué pasa con las tasas aeroportuarias y las tarifas mínimas en Argentina?)

Ole Christian Melhus, CEO de Norwegian Air Argentina expresó: “Es una excelente noticia para todos, que contribuirá de manera decisiva a impulsar el desarrollo del sector aerocomercial en la Argentina. Gracias a ello, muchos más argentinos comenzarán a viajar y el turismo interno se verá revitalizado”.

La compañía tiene previsto empezar a volar antes de fin de año y la existencia de limitaciones al momento de fijar precios era uno de sus mayores pedidos, al igual que el de Julian Cook, CEO de Flybondi. “La experiencia en Europa indica que incluso las aerolíneas tradicionales se ven favorecidas y aumentan la venta de boletos por el ingreso de aerolíneas de bajas tarifas, puesto que ayudan a dinamizar el mercado. Estamos convencidos de que las autoridades han tomado una decisión que favorecerá el crecimiento del sector”, sostuvo.

Un mes atrás, el CEO de Sky Airline, Holger Paulmann había dicho que una de la razones por la que no ingresaban al mercado de cabotaje en Argentina era la existencia de “restricciones que hacen difícil que el low cost sea sustentable por ahora. El elemento diferenciador de las low cost es el precio, y si a nivel cabotaje no puedes vender bajo un determinado precio, entonces te están quitando la principal herramienta para estimular la demanda”.  (Ver: Para CEO de Sky Airline las tasas de Argentina limitan los vuelos regionales).

Con esta nueva medida, el gobierno que encabeza Mauricio Macri espera alcanzar la meta trazada para 2019 de duplicar la cantidad de pasajeros volando dentro de Argentina.

El transporte aéreo en números

• Desde el 2015 se sumaron 59 nuevas rutas aéreas domésticas
• 33 de esas rutas no pasan por Buenos Aires, duplicando las conexiones directas entre ciudades del interior
• 76 nueras rutas internacionales, 49 desde el interior
• Incremento del 36% en pasajeros de cabotaje comparando enero-mayo de 2015 con mismo período 2018
• Oferta de asientos aumentó 12%: 7,3 millones (enero-mayo 2018) frente a 6,5 millones (enero-mayo 2017)
• Ocupación promedio actual 77%