La caída de Odebrecht, oportunidad de oro para constructoras extranjeras en Brasil
"El mercado brasileño está más abierto que nunca a las empresas extranjeras”, dice el presidente del BNDES
Publicada 23/07/18
El presidente del Banco Nacional de Desarrollo de Brasil (BNDES), Dyogo de Oliveira, animó a las empresas constructoras extranjeras –y españolas en particular- a pelear por los contratos de infraestructuras que serán licitados en los próximos dos años porque ganarlos nunca les será tan fácil como ahora tras la caída de grandes constructoras nacionales como Odebrecht. Aeropuertos, puertos, carreteras y líneas de ferrocarril son las obras proyectadas que están vinculadas con la industria del turismo.
"El mercado brasileño está más abierto que nunca a las empresas de construcción extranjeras por las dificultades por las que están atravesando las constructoras del país con problemas judiciales", afirmó Dyogo De Oliveira, titular del BNDES en una entrevista con la agencia Efe.
Los escándalos de corrupción, entre los que destaca el protagonizado por Odebrecht, han provocado que las firmas brasileñas estén "menos fuertes" para competir, insistió De Oliveria. Y advirtió a las empresas internacionales que puede que en el futuro no tengan "tanta facilidad como tendrán ahora" para hacerse con proyectos millonarios.
El presidente del BNDES, principal financiador del país, explica que entre este año y 2019, en Brasil serán adjudicados mediante subastas 96 proyectos de infraestructuras (transportes, energías y telecomunicaciones), valorados en 240.000 millones de reales (54.000 millones de euros).
AEROPUERTOS, TRENES Y CARRETERAS
Actualmente, las empresas españolas ocupan la posición número uno por inversión en infraestructuras en Brasil, por más de 60.000 millones de reales (unos 14.000 millones de euros), y las segundas por inversión total real, por detrás de las estadounidenses.
"Las empresas españolas tienen una gran capacidad técnica y financiera y en Brasil encuentra un espacio adecuado para desarrollar negocios con una buena rentabilidad: una fuerte demanda de infraestructuras, un ambiente legal y regulatorio razonable y buenas condiciones de financiación", argumenta De Oliveira.
No obstante, son muchas las compañías que han decidido rebajar su exposición en América Latina y han puesto el foco en regiones como Estados Unidos, Canadá o Australia.
¿De Oliveira no teme que haya poca competencia a la hora de pujar por los nuevos contratos? Según su respuesta, “Brasil sigue despertando interés”, de tal forma que incluso muchas compañías que aún no están en el país se están interesando por los nuevos proyectos.
SEGURIDAD JURÍDICA Y MADUREZ SOCIAL
También restó importancia a la situación política. "Hemos sido capaces de resolver problemas internos sin afectar a la seguridad jurídica de los inversores. Si uno mira lo que ha pasado en los últimos años, se ve que todos se marchan y que las instituciones siguen funcionando. Es una demostración de madurez de la sociedad y de que las cosas se resuelven respetando contratos, instituciones y leyes", subraya.
Los 96 proyectos ofertados por Brasil abarcan nueve carreteras, 25 terminales portuarias, 22 infraestructuras de generación y transmisión de energía, dos oleoductos, la gestión de 17 aeropuertos y la construcción de 10 líneas de ferrocarril, entre otros.
Entre los contratos que podrían resultar más atractivos para las compañías españolas destacan la gestión de 17 aeropuertos (trece de ellos en un único paquete valorado en unos 600 millones de euros) y la Carretera de Integración del Sur (473 kilómetros de autopista valorados en unos 3.200 millones de euros). EFE
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