Privatización de TAP: se reciben ofertas hasta el 15 de mayo
Publicada 13/02/15
El secretario del Estado de Transportes de Portugal, Sèrgio Monteiro, anunció en la sede asamblearia la fijación de la fecha límite del 15 de mayo para recibir propuestas de participación en la aerolínea nacional TAP, logrando umplir con el calendario previsto, que tiene como objetivo culminar la privatización de la compañía aérea nacional durante el primer semestre de 2015, tras haber relanzado el proceso a mediados de noviembre del año pasado.
A principios de agosto de 2012, el Gobierno portugués en consejo de ministros aprobó la privatización de TAP, un proceso que se llevaría a cabo en dos fases, mediante una ampliación de capital y la venta directa de las acciones representativas a uno o varios accionistas. Ese mismo mes, la aerolínea presentó los resultados del primer semestre del ejercicio, reportando un aumento de sus pérdidas por la subida del precio del combustible y las huelgas hasta los 112 millones de euros, un 14,6% más respecto al mismo periodo de 2011.
TAP tiene una deuda estimada en 1.200 millones de euros y su venta es parte de un plan de liquidación de activos estatales, exigida por la Unión Europea (UE) y el Fondo Monetario Internacional (FMI), como parte de un rescate por 78.000 millones de euros que recibió Portugal. Es el primero de los activos en el sector aéreo del que se desprende el Estado portugués.
Sin embargo, solo el grupo brasileño colombiano de Germán Efromovich, Synergy Group, mostró interés por la aerolínea y en el mes de octubre de 2012 se anunciaba que TAP era vendida al propietario de Avianca. Dos meses después, en diciembre de ese mismo año, Portugal rechazaba la única oferta por TAP y suspendía la privatización de la compañía. El Gobierno precisó entonces que la oferta económica rondaba los 340 millones de euros pero que fue rechazada por "no cumplirse algunos de los requisitos exigidos" en el pliego de condiciones del concurso público, en el que la empresa de Synergy Aerospace era la única participante.
Nuevo proceso
El pasado mes de noviembre, el presidente de Globalia y Air Europa, Juan José Hidalgo, expresó su interés por la aerolínea portuguesa, que consideraba que podía "optimizar y hacer viable" gracias a su experiencia.
TAP cuenta con un plan de negocios hasta 2016 y su privatización ya figuraba en los presupuestos del Ejecutivo luso para este año si se cumplían las condiciones para llevar a cabo la operación.
La meta es reforzar las rutas ya operativas y reforzar la flota existente, además de mantener la marca y el hub de Lisboa, así como recapitalizar la empresa con vistas a crecer. Por el momento, existen tres inversores interesados, según recoge el medio digital luso 'Diario de Noticias'.
Falta de transparencia
Por su parte, el diputado socialista Rui Paulo Figueiredo criticó el pasado miércoles, ante el anuncio del secretario de Transportes portugués la "falta de transparencia del proceso", que está siendo llevado a cabo "en contra de todo y contra todos", informa 'Diario de Noticias'.
Además, la decisión de la futura privatización se produce "tres meses antes de las elecciones" sin consultar a la oposición, según Figueiredo.
El pasado año, los pilotos de la aerolínea convocaron varias jornadas de huelga en Navidad, que finalmente no se llevaron a cabo al alcanzar un acuerdo con la compañía.
De este modo, el Gobierno luso informó en enero de que el nuevo propietario de TAP no podrá recurrir el despido colectivo los 30 días siguientes a la privatización, conforme al trato convenido entre la Administración y los nueve sindicatos de la compañía aérea.
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