LATAM Airlines duplica sus pérdidas en 2015 y reduce inversión en flota

Golpeada por la contracción económica en Brasil y una "pérdida no caja por diferencia de cambio de US$ 467,9 millones", explicada principalmente por la devaluación de 49% del real brasileño en el año, el grupo LATAM Airlines perdió en 2015 US$ 219,2 millones, casi el doble exacto que lo registrado en el año anterior.

De todos modos, se registró una mejora en los márgenes operacionales principalmente debido a la fuerte reducción de los costos operacionales asociada a la caída del precio de los combustibles de hasta 40%. Los resultados, sin embargo, obligan a la aerolínea a un nuevo recorte a su plan de inversiones que se traduce en la reducción de su plan de adquisición de aviones para los próximos tres años.

“En marzo de 2016, LATAM alcanzó una reducción de US$ 2,9 billones en compromisos de flota para el periodo 2016 a 2018, lo que representa una disminución de los compromisos de flota de 37% durante el último año. La reducción está en línea con los planes anunciados anteriormente por la Compañía de disminuir en un 40% sus compromisos de flota para este período, lo que representa una rebaja adicional de US$ 1 billón con relación al plan de flota anunciado en noviembre de 2015. Adicionalmente a este plan, la Compañía vendió cuatro Airbus A330s; devolvió tres Airbus A330s, un Boeing 767 y cuatro Airbus A320s; y subarrendó un Boeing 777 carguero a un tercero durante el 2015 y seguirá buscando oportunidades de ajustar sus compromisos de flota más allá de los US$ 3 billones anunciados”, explicó LATAM a través de un comunicado.

Los ingresos de la compañía se redujeron 18,8% en relación a 2014 –un monto total de US$ 10.125 millones- fundamentalmente por el "entorno económico complejo en Brasil y la consecuente desaceleración del sector aéreo en el país".

Este  panorama llevó a la aerolínea a reducir su oferta en el mercado doméstico brasileño en 2,5% durante el año pasado.

En el cuarto trimestre de 2015, LATAM sufrió pérdidas por 16,3 millones de dólares, en comparación a las ganancias por 98,3 millones que obtuvo en el mismo periodo en 2014, debido al retiro gradual de parte de su flota y un recargo no recurrente de 57,1 millones asociados a una pérdida por el tipo de cambio por la devaluación del peso argentino y del bolívar venezolano.

Ahorro y reducción

Para 2016, LATAM seguirá evaluando racionalizar la oferta de su red en Brasil, ahorrar mediante la eficiencia de sus costos, y buscar la reducción de su plan de inversiones.

Pero no todo fue negativo ya que el grupo aéreo que a partir de este año comenzó a fusionar la imagen de ambas aerolíneas, logró un resultado operacional de US$ 513,9 millones el año pasado, alcanzando un margen operacional de 5,1%, superior, en punto más que el registrado en 2014.

"El 2015 fue un año de desafíos para la industria en Sudamérica, principalmente para Brasil. A pesar de la desaceleración del crecimiento económico de la región y la devaluación de las monedas locales, LATAM logró mejorar su resultado operacional en 1 punto porcentual en comparación a 2014", dijo Enrique Cueto, director ejecutivo de LATAM.

Los ingresos de pasajeros y carga correspondieron al 83,1% y el 13,1% de los ingresos operacionales totales.

LATAM lanzó en 2014 un plan de reducción de costos con el que logró en el 2015 ahorrar 325 millones de dólares.

La aerolínea tiene filiales en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú. Vuela a 140 destinos en 24 países, con una flota de 318 aviones y más de 53.000 empleados.