Buenos Aires reduce “expresivamente” el costo de escalas de cruceros

Si bien los costos en los puertos de Argentina y Brasil siguen siendo altos en relación a la media internacional, la adecuación de tasas y tarifas en Buenos Aires durante la actual administración fue celebrada por las navieras y actores de la industria en el VI Encuentro Regional de Cruceros en Montevideo.

Javier Massignani, de MSC, mencionó que la tarifa de Hidrovia bajó 20% y que la tarifa de terminal por pasajero se redujo sensiblemente, de US$ 45,5 a US$ 20. Además, fueron creadas exenciones especiales para barcos de más de 315 metros de eslora –los de mayor porte y capacidad-.

Bruna Milazzotto, de Royal Caribbean, en el VI Encuentro Regional de Cruceros de Montevideo.

“Aliviamos a Uruguay ese salvavidas de plomo que lleva por estar en el medio del circuito integrado por Argentina y Brasil”, dijo Massignani, volviendo sobre un término que desde la compañía fue acuñado para calificar a la situación uruguaya, un destino que quedó rehén de los altos costos de sus “socios” del Atlántico Sur. Ver: MSC Cruceros: “Montevideo tiene un salvavidas de plomo que se llama Buenos Aires”.

¿CÓMO HACER NEGOCIOS?

"Los países se dieron cuenta de que esta es la forma de hacer negocios, dialogando sobre cómo se puede trabajar en conjunto; preguntándole a las compañías, como hizo esta administración", indicó Milazzotto, quien destacó los avances de Argentina para acercarse a las necesidades del sector.

La nueva concesión proyectada para el puerto de Buenos Aires desde 2019 es vista como una oportunidad, junto a la disposición a bajar los costos operacionales, tasas, tarifas, condiciones de sanidad, Aduanas, Migraciones.

Esto permite pensar en nuevos destinos y rutas, además de habilitar el aprovisionamiento mediante contenedores, apuntó Milazzotto.

Representantes de MSC y Royal Caribbean destacaron avances en el circuito regional por las rebajas de costos operativos en Argentina.

En tres años -desde 2017 a 2020- el aumento proyectado para Buenos Aires es de 54% en escalas y 51% en número de pasajeros, mencionó la representante regional de Royal Caribbean.

Y se preguntó, en referencia a Brasil: ¿Cuáles serían los resultados si lo que hizo Argentina se hubiera hecho como región? Los resultados serían mucho mayores.

Massignani, de MSC, agregó que los objetivos deben seguir siendo la mejora de costos, así como el desarrollo de nuevos destinos, la ampliación de los puertos e infraestructuras, así como el mejoramiento de la seguridad y navegabilidad de las vías actuales.