Martín Eurnekian: es temprano para hablar de crisis en el sector aéreo
Biometría facial en Montevideo: “Para hacer mejor uso de infraestructuras tan caras la eficiencia es lo más importante”
Publicada 31/10/18
“Creo que es temprano para hablar de crisis en el sector aéreo en Argentina”, dijo Martín Eurnekian, presidente de Corporación América, al ser consultado por el recorte de 40% de la estructura de la compañía Andes, atribuido a la crisis económica. Según el ejecutivo, que dirige además el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), la apertura de la competencia también es un factor influyente.
“Yo no diría que es una consecuencia directa de la crisis sino de muchas cosas que están pasando incluyendo nuevos jugadores que están entrando a pesar de la crisis –como Norwegian, jetSmart- es un ambiente muy dinámico y creo que es temprano para hablar de crisis en el sector”, dijo Eurnekian a HOSTELTUR LATAM en Montevideo.
El CEO de Corporación América y titular de ACI encabezó en Montevideo la inauguración del primer sistema de embarque mediante biometría facial en Latinoamérica, instalado en el Aeropuerto de Carrasco. Ver: Aeropuerto de Uruguay pionero en embarque mediante biometría facial
“Hoy estamos un paso adelante del resto de los aeropuertos de la región en materia de seguridad, y ser los primeros significa estar a la vanguardia en innovación; eso nos enorgullece como compañía, a Uruguay como país, y al Aeropuerto de Carrasco lo coloca en un lugar especial”, dijo Eurnekian a HOSTELTUR LATAM.
Los procesos biométricos son el futuro, por seguridad y celeridad. ¿Cuáles son los tiempos de incorporación a los restantes más de 50 aeropuertos de Corporación América?
“La dependencia de la colaboración público privada condiciona los tiempos de implantación”, asume Eurnekian, quien destacó que Uruguay ofreció ventajas en ese sentido por “el compromiso del gobierno de hacer esta experiencia y ver sus beneficios”. La coordinación de sistemas es fundamental entre organismos estatales y de seguridad, aeropuerto y compañías aéreas deben sintonizar a la perfección.
En Argentina, dijo, “tenemos un convenio para facilitar la primera parte de estos procesos, el control fronterizo biométrico que está funcionando y ha facilitado la circulación de pasajeros y la velocidad de procesamiento”.
“Tenemos que seguir dando los pasos”, asume, “y al tener Montevideo funcionando es mucho más fácil mostrar las ventajas”.
LABORATORIO DE INNOVACIÓN
Carrasco será, por su carácter pionero y los buenos resultados de esta experiencia, “un laboratorio de innovación”. Es “una posibilidad que Uruguay tiene de experimentar con esto funcionando y de exportarlo a la región: son las ventajas que tiene ser el primero en adoptar estos sistemas” porque “es un avance enorme en seguridad, pero es un paso más en innovación y posicionamiento”.
Eurnekian especificó que “como todo en el sistema, es costeado por el usuario” mediante las tasas aeroportuarias. “Para poder hacer mejor uso de infraestructuras que son tan caras, la eficiencia es lo más importante, y la tecnología va a permitir llegar a niveles de eficiencia más sofisticados”, expresó.
El involucramiento de las aerolíneas es clave ya que “sin las compañías aéreas esto no puede funcionar”. Por eso destacó la colaboración público/privada, pública/pública y privada/privada. En esta primera experiencia en Carrasco “LATAM Airlines abrió sus sistemas a la posibilidad de trabajar con esta tecnología para poder hacer sus procesos más seguros y eficientes”.
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