Tren Maya: la financiación será 90% privada

Informó que el lunes pasado se llevó a cabo una reunión entre López Obrador y el equipo encargado del proyecto del Tren Maya, liderado por el director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons.

"El objetivo fue acordar el modelo financiero que seguirá el Tren Maya, con estricto apego a la ley", apuntó el texto.

Entre lo acordado destaca este esquema de "inversión mixta" con el que se busca desarrollar este proyecto que, en unos cuatro años, habrá de conectar por ferrocarril 1.500 kilómetros de cinco estados del sureste: Quintana Roo, Tabasco, Campeche, Chiapas y Yucatán.

Las empresas adjudicatarias de los contratos de inversión mixta serán responsables de la ingeniería de detalle y de la construcción de las vías férreas o del diseño y fabricación de los trenes, según sea el caso, y de su puesta en operación.

"Las bases de las licitaciones serán abiertas, con el fin de propiciar el mayor número de participantes", puntualizó el comunicado y los adjudicatarios serán responsables de su "mantenimiento óptimo" por un plazo de 30 años desde el inicio de operaciones.

Sectur resaltó la importancia del "apego a la ley", tanto por el respeto al medioambiente como a las comunidades en la zona de influencia del Tren Maya.

Para tal fin, se elaborarán Manifestaciones de Impacto Ambiental y, una vez que se obtengan los resultados de los estudios, se aplicarán "las medidas de contención y mitigación" correspondientes.

"Asimismo, el Tren Maya realizará las consultas a los pueblos originarios con apego a la ley y en completa observancia del Convenio Número 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) sobre pueblos indígenas", concluyó.

Se espera que para 2022 entre en operaciones el Tren Maya -una obra valorada en unos US$ 7.772 millones-, con el objetivo de estimular el crecimiento en el sur de México. EFE