Chile: más riesgos que beneficios en acuerdo de LATAM, American Airlines y grupo IAG

"Se ha llegado a la conclusión de que los riesgos que derivan de los acuerdos consultados superan a sus beneficios", señaló al TDLC al explicar la imposición de nueve condiciones, entre ellas mantener la capacidad ofrecida en las rutas directas Santiago de Chile-Miami y Santiago de Chile-Madrid.

También aumentar la capacidad ofrecida en las rutas Norteamérica y Europa, no cobrar precios implícitos negativos en rutas indirectas que tengan como tramo troncal los vuelos Santiago-Miami y Santiago-Madrid y ofrecer acuerdos de combinación de tarifas a nuevos entrantes a rutas directas Santiago-Miami y Santiago-Madrid.

Además, el tribunal impone ofrecer acuerdos de prorrateo especial a nuevos entrantes en las rutas directas Santiago-Miami y Santiago-Madrid, designar un consultor para la fiscalización de estas condiciones y consultar al TDLC seis meses antes de que cualquiera de estos acuerdos cumpla cinco años de vigencia.

En un comunicado, LATAM Airlines, el mayor grupo aéreo latinoamericano, señaló que el fallo, "en principio", es un precedente importante para la aviación comercial en la región.

El acuerdo genera inquietud en el sector de agencias en Chile, como fue expresado por la asociación ACHET. Ver: Las agencias de Chile temen un cártel aéreo

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"OPORTUNIDAD PARA ASEGURAR EL CRECIMIENTO"

"Como se ha demostrado en otras partes del mundo donde estas alianzas ya son una realidad, representa una oportunidad para asegurar el crecimiento de la industria", comentó en el texto Enrique Cueto, director ejecutivo de Latam.

El convenio, a su juicio, aumentará el número de pasajeros, acercará Chile al mundo, impulsará "aún más" el turismo, "los viajes de negocios y la economía a través de la industria aérea", añadió.

En cuanto a las condiciones, la compañía dijo que las está analizando y comunicará su posición al respecto una vez que las haya evaluado en profundidad.

Desde la aerolínea recordaron, además, que el acuerdo ha sido aprobado por los entes reguladores de Brasil, Colombia y Uruguay.

La iniciativa surgió en 2016, cuando Latam anunció que había firmado dos acuerdos comerciales independientes, uno con American Airlines y el otro con el grupo IAG, que en conjunto le permitirán aumentar de 140 a 429 sus destinos en Europa, Estados Unidos, Canadá y Sudamérica. EFE