Buscan el avión de Malaysia Airlines más cerca de la costa de Australia
Este sábado un barco podría recoger los primeros restos avistados por satélites
Publicada 28/03/14
El área de rastreo del vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido hace ya 20 días se ha modificado ante la aparición de nuevas pistas a las que la Autoridad de Salvamento Marítimo Australiana (AMSA, en sus siglas en inglés) otorga credibilidad.
El ministro de Defensa e interino de Transportes de Malasia, Hishamudin Husein, señaló en conferencia de prensa que el cambio no proviene de nuevos hallazgos sino de un análisis más detallado de los datos de satélite de Inmarsat.
Los especialistas han determinado que el Boeing 777-200ER voló más deprisa de lo calculado en un principio y, por consiguiente, consumió combustible más rápidamente y se quedó sin carburante antes.
"Este proceso de reexaminar los datos es normal en una operación de búsqueda como ésta y que con cada paso que damos estamos más cerca de entender la trayectoria de vuelo del MH370", afirmó Hishamudin.
La AMSA anunció antes de concluir la búsqueda aérea este viernes, la vigésimo primera, que un avión Orión de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda ha fotografiado objetos en la nueva zona, aunque no se podrá saber si pertenecen al Boeing de Malaysia Airlines desaparecido hasta que un barco los recoja, lo que sucederá el sábado.
La nueva demarcación se encuentra a unos 1.100 kilómetros al noreste del área que se rastreó el jueves antes de que el mal tiempo obligase a cancelar las operaciones.
Hishamudin señaló que la nueva zona de 319.000 kilómetros cuadrados ofrece unas condiciones climatológicas y marinas mejores que la anterior, aunque sigue presentando dificultades.
Este territorio ha dejado de pertenecer a los vendavales de la latitud 40 conocida como los Rugientes Cuarenta y cuenta con una profundidad marina menor, de unos 2.000 a 4.000 metros.
Otra ventaja es que el área está a 1.850 kilómetros al oeste de Perth, mientras que la anterior distaba de esta ciudad australiana unos 2.500 kilómetros.
La proximidad permitirá a los aviones dedicar más horas al reconocimiento.
Hishamudin manifestó que el cambio tampoco descarta los objetos fotografiados en el Índico por satélites de China, Francia, Tailandia o Japón y cuya procedencia todavía no se ha comprobado.
"El gran número de objetos y la dificultad en su identificación muestra lo compleja que es esta investigación", precisó el ministro.
“El Comité de Seguridad en el Transporte de Australia ha examinado esta sugerencia y ha determinado que se trata de la pista más creíble acerca de dónde pueden encontrarse los restos”, ha explicado la AMSA en un comunicado.
El Organismo Espacial Australiano está reconfigurando sus satélites para colocarlos sobre la zona indicada. Mientras tanto, 10 aviones internacionales y hasta seis barcos han cambiado su dirección para reanudar la búsqueda después de que la mejora del tiempo lo permitiese.
La decisión de cambiar el lugar de las pesquisas llega tan solo un día después de que satélites de Tailandia y Japón detectaran posibles restos del Boeing 777 prácticamente en el mismo sitio que antes lo habían hecho Francia, Australia y China.
Seguros empiezan a pagar en China
Lo prolongado e infructífero de la búsqueda ha llevado a decenas de familiares de los 150 pasajeros chinos desaparecidos a manifestarse y enfrentarse con la policía acusando a Malasia de los “retrasos y la decepción” que estos provocan, consignó RTVE.
Por su parte, las compañías de seguros chinas ya han empezado a pagar las compensaciones a las familias de los pasajeros después de que, hace unos días, el Gobierno malasio descartase cualquier posibilidad de encontrar pasajeros con vida.
Las cajas negras del avión tienen baterías para 30 días, pero Hishamudin prometió que la búsqueda continuará más allá de ese plazo si es necesario.
Estados Unidos ha facilitado una máquina que detecta las cajas negras.
La búsqueda de los restos del avión Boeing 777-200 de Malaysia Airlines, podría superar los US$ 200 millones y ser la más cara de la historia de la aviación, señalaron expertos chinos citados por el diario "South China Morning Post".
Francia y Brasil invirtieron US$ 40 millones en los dos años que se tardó en recuperar las cajas negras del avión de Air France que cayó al océano Atlántico en 2009.
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