Consorcio privado asume concesión del aeropuerto de Río de Janeiro

"Garantizaremos una recepción amigable, fraterna y alegre, principalmente durante el Mundial (de Fútbol) de Brasil 2014", afirmó la jefe de Estado en una ceremonia en Río de Janeiro en la que firmó el contrato de concesión del aeropuerto.

La operación del aeropuerto Galeao por 25 años se la adjudicó en una subasta pública en noviembre pasado un consorcio liderado por la constructora brasileña Odebrecht (60 %) y cuyo operador es la singapuresa Changi (40 %).

El llamado Consorcio Aeroportos do Futuro ofreció 19.018 millones de reales (unos 8.644,5 millones de dólares de entonces), casi cuatro veces el mínimo exigido, por los derechos para administrar, modernizar y reformar la terminal aérea.

El concesionario se comprometió a invertir 3.500 millones de reales (1.590,9 millones de dólares) para construir 26 nuevos muelles de embarque y ampliar el patio de aeronaves y de los almacenes de carga, entre otras obras, la mayor parte de las cuales estará lista después del Mundial de Fútbol.

Rousseff aseguró que la decisión del Gobierno de conceder a la iniciativa privada la operación de seis importantes aeropuertos, incluyendo los de Río de Janeiro y Sao Paulo, fue una respuesta a la necesidad de "transformar radicalmente las condiciones de funcionamiento" de las terminales aéreas.

Consorcio privado asume concesión del aeropuerto de Río de Janeiro.

Agregó que los aeropuertos de Brasil necesitan urgentes obras de modernización y ampliación tanto por el fuerte aumento del flujo de pasajeros como por los eventos que el país organizará, incluyendo el Mundial y los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016.

Según los datos suministrados por la jefa de Estado, el número de pasajeros por año en el aeropuerto internacional de Río de Janeiro pasó de 9 millones en 2006 a 17,1 millones en 2013, con un crecimiento del 10% anual.

"El (aeropuerto) Galeao representa dos cosas, la fuerza y la belleza de Brasil, que queremos mostrar en el Mundial y en los Juegos Olímpicos", afirmó.

Agregó que por la importancia del aeropuerto de Río, el segundo de mayor movimiento en Brasil, el Gobierno ya había iniciado obras de modernización de los dos terminales, de la pista y de los patios.

"Pero sabemos que es necesario hacer más", agregó al indicar que el contrato de concesión prevé que el nuevo operador realice todas las obras demandadas.

La Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) de Brasil calcula que la demanda del Galeao saltará de los actuales 17 millones de pasajeros al año a unos 60 millones en 2038, cuando vence la concesión.

El programa brasileño de privatización de aeropuertos comenzó en febrero de 2012, cuando el Gobierno subastó la operación de los terminales de Sao Paulo, Brasilia y Campinas, adjudicados a operadoras de Sudáfrica, Argentina y Francia. En noviembre fueron subastados los de Río de Janeiro y Belo Horizonte (Ver: Brasil recibe US$ 9.471,8 millones por concesión de dos aeropuertos).