Suba del dólar y el petróleo impactaron en Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas y Austral en conjunto registraron en 2018 ingresos corriente por 64.600 millones de pesos y costos operativos por 65.900 millones de pesos. En el arranque del año los números operativos “registran una marcada recuperación”, según señalaron.

El 2017 había sido de “fuerte crecimiento”, por la fuerza del peso y los precios en los combustibles, sin embargo “por las ineficiencias propias que aún no se han resuelto, Aerolíneas tuvo en ese período una pérdida de 6.400 millones de pesos, actualizados a precios de diciembre último”.

El comienzo del año pasado fue en la misma senda, con un primer trimestre creciendo a un ritmo superior al 10% anual, pero a partir del segundo trimestre –con la devaluación de mayo- el alza del precio de los combustibles y del tipo de cambio empezaron a impactar en los resultados. La compañía estatal tuvo un aumento del 2% en cantidad de pasajeros de cabotaje, pero un retroceso de 9% en los internacionales.

Luis Malvido

Aerolíneas sostuvo sus tarifas al ritmo de la inflación y por esa razón “los ingresos, pese al contexto macroeconómico se mantuvieron casi constantes, con una variación de - 3%”.

Costos operativos

En el caso de los costos operativos se incrementaron un 18%, impactados por las variaciones en los precios del petróleo y el dólar. El rubro combustible fue el de mayor peso: a nivel internacional, hubo una suba del crudo del 29%, que combinado con el alza local del tipo de cambio, representó un incremento del 60% en el precio interno del combustible aéreo. De esta forma, el rubro representó un alza de $ 7.400 millones en los costos año contra año.

Las pérdidas de Aerolíneas y Austral llegaron a los 21.800 millones de peso, es decir 15.400 millones más que en 2017: “la mitad de ese incremento se explica por ese aumento del combustible”, detallaron en un comunicado que circuló este jueves.

También impactó en los resultados contables la deuda en dólares tomada durante el gobierno anterior para la compra de los aviones Embraer de Austral y aeronaves Airbus y Boeing de Aerolíneas, que al día de hoy suma US$ 499 millones. Explicaron que esa deuda está nominada en dólares, y por la suba del tipo de cambio, “en balances representaron una pérdida adicional de 5.900 millones de pesos por el pasivo de los Embraer y 4.000 millones de pesos por el correspondiente a los otros aviones”.

Los costos de alquiler y mantenimiento de los aviones también están contratados en dólares. El tipo de cambio representó por eso un alza en este rubro durante 2018 de 2.500 millones de pesos.

Si bien los números fueron rojos, la empresa aseguró que eso “no implicó una mayor demanda de fondos al Tesoro Nacional”, ya que en el año 2017 los aportes estatales fueron de US$ 199 millones y en 2018 de US$ 198 millones.

Para reducir costos la aerolínea estatal renegoció contratos del sistema de reservas, hoteles de tripulación, catering, etc. y así sumó ahorros por 111,3 millones de dólares. El mayor uso de los aviones, que superó la barrera de las 10 horas diarias, por arriba de la media de los años anteriores, también generó una optimización de los recursos. “El programa de ahorro que Aerolíneas está desarrollando ha generado ya una reducción del 23% sobre los costos operativos de 2015, equivalente a US$ 500 millones anuales”, destacaron.

2019

Los directivos de la empresa se mantienen optimistas respecto al año 2019 ya que la participación de mercado aumentó: en el cabotaje era del 62% a fines de 2018 y ya alcanza al 67%: además, entre abril de 2018 y abril de 2019, la cantidad de pasajeros de Aerolíneas creció otro 2%.