Azul logra entrar en la ruta Rio de Janeiro-Brasilia

Con tres vuelos diarios entre Brasilia y Rio de Janeiro, Azul anunció que a partir del 1º de noviembre "fortalece la oferta de conexiones en el aeropuerto Santos Dumont y rompe el duopolio en el mercado Rio-Brasilia" con "el objetivo de ampliar la competencia" y "fortalecer sus operaciones".

Esta semana el ministro de Infraestructura confirmó que, luego de la solicitud formal de Globalia, hay otras tres aerolíneas internacionales que cotizan en bolsa que "están en conversaciones con el gobierno para comenzar los vuelos nacionales en el país".

En este escenario de apertura a la competencia Azul parece estar mejor parada que Gol y LATAM. Al menos es la única compañía aérea que el año pasado no perdió dinero, según las cifras que acaba de divulgar la ANAC de Brasil.

En un comunicado en el que anuncia su nueva ruta, los responsables de Azul expresaron que la compañía "defiende la apertura de los mercados, estimulando la demanda y creando más competencia".

El Senado de Brasil aprobó un proyecto de ley que permite a las compañías extranjeras tener hasta el 100% de las acciones de las aerolíneas brasileñas. La propiedad había estado previamente limitada al 20% del capital.

De acuerdo con el informe de ANAC, entre enero y diciembre de 2018, Azul tuvo un beneficio neto positivo de US$ 43,8 millones. Gol fue la empresa más afectada con pérdidas de US$ 283 millones, le siguió Avianca con un perjuicio de US$ 126 millones y LATAM, con pérdidas por US$ 114 millones. Ver: Tres grandes aerolíneas de Brasil perdieron US$ 541 millones en 2018

Aunque la reglamentación aprobada en Brasil impide que las aerolíneas de propiedad extranjera cobren a los pasajeros su primera pieza de equipaje facturado, siempre que pese menos de 23 kilos -una limitación al modelo low cost- el hecho de que en pocos días haya cuatro aerolíneas interesadas habla de un mercado con potencial.

El proyecto de ley aún requiere la aprobación del presidente Jair Bolsonaro. La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil ya otorgó una concesión a Globalia Linhas Aéreas para operar un servicio regular de pasajeros.

Mercado en recuperación

El mercado interno en Brasil se ha recuperado en los últimos años a pesar de la lenta recuperación económica y los problemas de rentabilidad del país con algunas de sus aerolíneas, señala la publicación especializada Routes Online. Los datos de ANAC muestran que creció 3,3% en 2018, con aerolíneas que transportaron 93,6 millones de pasajeros, tres millones más que el año anterior.

En el primer trimestre de 2019 las aerolíneas transportaron 24,1 millones de pasajeros nacionales, un aumento del 4,4% en comparación con el mismo período del año anterior.

La capacidad creció 3,4% en 2018 a 119,6 millones de asientos de salida programados, la primera vez que el número de asientos nacionales ha aumentado desde 2012, señala Routes Online en base a cifras de OAG que muestran que el mercado se contrajo 1,8% en 2013; 0,7% en 2014; 0,5% en 2015; 11,2% en 2016 y 0,3% en 2017.