Aerolíneas ganan US$ 4 por pasajero, según IATA

“La ganancia promedio por pasajero alcanza para comprar un sándwich en la mayor parte del mundo. La aviación debería tener mejores resultados como para atraer entre 4 y 5 trillones de dólares en inversión de capital que el sector necesitará en los próximos 20 años para mantenerse a la altura de la demanda de la conectividad aérea”, dijo Tony Tyler, director general y CEO de IATA.

Un informe reciente de la IATA, basado en un análisis de McKinsey & Company, muestra que los inversores en aerolíneas entre 2004 y 2011 hubieran ganado US$ 17 billones más por año si hubieran invertido su capital en bonos y acciones de riesgo similar. “Tenemos que encontrar formas para mejorar el retorno que obtienen los inversores, refrescar las ideas en la cadena de valor de la aviación comercial y también a nivel de los gobiernos”, manifestó Tyler.

Continúa creciendo la demanda de viajes, aunque las ganancias son escasas, según IATA Imagen Shutterstock

La (IATA) anunció que los resultados mundiales de tráfico de pasajeros para el mes de mayo muestran una expansión que continúa a “un ritmo saludable”. Los datos globales, comparados con mayo de 2012, muestran un incremento de 5,6% en la demanda al tiempo que la capacidad creció 5,2% empujando 0,3 el factor de ocupación hasta 78,1%.

Mayor demanda de viajes

Si bien los “resultados económicos globales” siguen siendo una preocupación para la industria, la demanda de viajes aéreos continúa expandiéndose, impulsada por los mercados en desarrollo, indicó Tony Tyler.

El desarrollo es mayor en los mercados domésticos que en el tránsito internacional. En el contexto internacional se mantuvo la ocupación en 77% ya que la demanda creció tanto como la disponibilidad de asientos: 5,7% y 5,6% respectivamente.

El crecimiento más notorio fue registrado en los mercados emergentes de África, América Latina y Oriente Medio, según el informe mensual de IATA.

Las compañías de Oriente Medio mostraron un crecimiento de 11,7% en el número de pasajeros transportados, el mayor entre las regiones estudiadas, pero con una capacidad que aumentó 12,8% lo que representa un impacto negativo en la ocupación, pero se trata de una zona con persistente demanda.

El mismo panorama exhiben las aerolíneas de Latinoamérica, con 7,9% pasajeros más pero un incremento de capacidad de 8,9% que deprime el factor de ocupación en casi un punto para establecerse en 77,4%. De todos modos, según el análisis de IATA, “las previsiones para el tráfico aéreo en la región aparecen sólidas, con volúmenes de negocios experimentando una fuerte expansión, en particular en el segundo trimestre”.

Mercados domésticos

El mercado chino es el que más creció en mayo, con un aumento de 13,4% en mayo que llevó la ocupación a 79,5%. China progresó más del doble que el promedio mundial, que muestra cifras de 5,6% de aumento en la demanda.

El país con mayor ocupación es Estados Unidos, con 85%, debido a un aumento de 2,5 puntos porcentuales entre mayo de 2012 y mayo de 2013.

Brasil: al aumento de demanda se sumó la reducción de capacidad para mejorar sensiblemente la ocupación doméstica Imagen Shutterstock

Volviendo a Latinoamérica, Brasil –el único mercado doméstico que la IATA considera en sus estadísticas mensuales- mostró 4,3% de aumento en la demanda, lo que se completa con un declive de 4,6% en la capacidad ofrecida, por lo cual los asientos ocupados aumentaron 6,3 puntos hasta alcanzar 73,9%.

“Indicadores económicos que se debilitan, incluyendo la persistente alza en la inflación, sugieren que el crecimiento continuo puede ser vulnerable, sumado a las decisiones de capacidad que manejan las aerolíneas”, analiza la IATA, respecto al principal mercado sudamericano.