Iberia: "Hemos mantenido la apuesta en Argentina a pesar de la crisis"

Los nuevos vuelos a Uruguay y la situación de Argentina, así como de otros mercados sudamericanos y del Caribe fueron tema de conversación con el director de Ventas de Iberia para América Latina, Víctor Moneo, entrevistado por HOSTELTUR.

El vuelo diario a Montevideo es muy importante para Uruguay ¿Qué factores influyen para esta decisión de ampliar frecuencias?

Estamos muy ilusionados y contentos porque este vuelo Madrid-Montevideo -que fue discontinuado durante un pequeño lapso de tiempo y que luego retomamos con menos vuelos que los que tenemos ahora- ha ido creciendo en muy poquito tiempo. Tenemos la satisfacción de haber pasado de tres vuelos a cuatro, luego a cinco y ahora poder estar en vuelo diario, que es la mejor de las ofertas, y en el horario que queremos tener. Es lo mejor para que el pasajero pueda organizar su viaje ida y vuelta sin tener que pensar si ese día hay o no operación. Es una apuesta importante con la ilusiñon de que sea duradera. El incremento de oferta si comparamos un año completo es del 40%, son 18.000 asientos mensuales, eso nos da 210.000 al año contra los 150.000 con cinco frecuencias semanales.

¿El origen se concentra en Montevideo?

Sí, pero no sólo son pasajeros de Montevideo, sino que llevamos pasajeros de todos los orígenes y de todos los destinos. Llevamos hacia Europa muchos pasajeros del interior de Uruguay, no solo del área metropolitana, y lo mismo en el origen Europa. Hay una buena parte que se queda en Montevideo pero muchos se mueven a otros puntos del país por lazos familiares.

Víctor Moneo en Montevideo

Son vuelos con muchas conexiones, el destino final no siempre es España

Iberia es una compañía muy global, pensemos que 57% de los pasajeros van hacia España o salen de España, pero un 43% son conexiones dentro de Europa, con Italia -el segundo país en volumen de tráfico- en Alemania, Francia y Reino Unido, incluso con Asia donde ya empieza a haber un tráfico interesante en ambos sentidos.

Son mercados los asiáticos en los que a Uruguay le interesa mucho estar presente. ¿Eso tiene que ver con este acuerdo de promoción renovado?

Sí, lo estamos promoviendo como destino, y el hecho de tener un vuelo diario permite planificar mejor el viaje, ya sea tráfico corporativo o turístico.

¿Cómo está Argentina hoy?

Bueno... Argentina... todo parece indicar que ojalá empiece muy poquito a poco a remontar tras un año muy duro. Al menos parece que ya ha tocado fondo y no cae más. Nuestra apuesta es muy potente, con dos vuelos diarios que hemos mantenido a pesar de esta crisis que ya dura un año completo.

¿Cómo se ha sentido ese impacto?

Se ha sentido mucho.

¿Les pueden interesar a Iberia otras ciudades argentinas para operar fuera de Buenos Aires?

Vamos a ver, lo importante es que esas dos frecuencias diarias que tenemos se consoliden, se estabilicen, que la economía argentina vaya recobrando la fuerza que ha tenido. Y tiempo habrá...

Víctor Moneo en Montevideo

¿Otros países de América Latina han permitido que se mantenga la operación en su conjunto?

Desde mitad de 2018 cuando comienza la crisis argentina, y lo que llevamos del 2019, hay otros países de América Latina que no han tenido tanta volatilidad, que se han mantenido bien. Chile es un ejemplo. O Colombia, o Perú. Y han paliado en parte esa caída importante que ha tenido el tráfico en Argentina.

El Caribe es un destino que ha estado irreular ¿Cuáles son las perspectivas?

En el Caribe tenemos operación a las tres principales islas hispanas, operación diaria a República Dominicana y a Cuba y cinco vuelos semanales a Puerto Rico. Seguimos manteniendo las operaciones en una buena línea pese a los epsiodios de sargazo y otros en el Caribe.

¿Les preocupan los costos y tasas en los aeropuertos sudamericanos, y las disparidades en precios de combustibles?

Nosotros siempre buscamos que los aeropuertos sean eficientes en el más amplio sentido, que tengan una operación fluida, rápida, y al mismo tiempo que los costes sean lo más llevaderos posibles. El aeroportuario es una parte importante de la tabla de costes que hace que una ruta sea más o menos viable. Por lo tanto esa eficiencia en el más amplio sentido la busca Iberia, como cualquier compañía.

¿Cómo está repartida la comercialización?

Somos una compañía multicanal. Le damos al usuario la forma de llegada que el usuario quiera; el pasajero es el que decide cómo quiere hacer su compra: a la manera más tradicional en la agencia de viajes, otros prefieren comprar en una página web -y la de Iberia es una web muy potente- otros pasajeros siguen comprando en la tienda física de Iberia o el call center. Cualquier posibilidad la ponemos a disposición.

¿Son negociables las comisiones de las grandes agencias en forma individual para una aerolínea?

Iberia tiene una política comercial en cada país en el que opera. Tenemos una relación excelente con las agencias de viajes. En cada país al que voy, siempre trato de reunirme con las agencias de viajes y las asociaciones. Y lo que me trasladan es que Iberia es una compañía de confianza para ellos con quien se puede hablar y que está siempre abierta a la negociacion.