Países sudamericanos podrían esforzarse más en conectividad aérea
Autoridades y aerolíneas deberían ponerse de acuerdo para potenciar destinos
Publicada 30/10/19
- Autoridades de turismo de Argentina, Brasil, Chile y Perú, admitieron el poco empeño gubernamental para mejorar las conexiones aéreas
- Conclusiones de la participación de miembros de los gobiernos de Argentina, Brasil, Chile y Perú en el Foro de Líderes de ALTA
- La conectividad entre los países latinoamericanos debe mejorar para que el turismo se consolide como un gran motor de desarrollo
Autoridades de países sudamericanos reconocen que deberían poner más empeño en facilitar la conectividad aérea a nivel regional y las aerolíneas piden más cooperación en favor del turismo. Esta fue una de las conclusiones de la participación de miembros de los gobiernos de Argentina, Brasil, Chile y Perú en el Foro de Líderes de ALTA que fue cerrado este martes.
El turismo en América Latina será uno de los motores del desarrollo siempre que mejore la conectividad entre los países, coincidieron ministros del sector y representantes de aerolíneas reunidos en el Foro de Líderes de ALTA, clausurado este martes en Brasilia.
La segunda y última jornada del Foro de Líderes de la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA) tuvo entre sus ponentes a autoridades de turismo de Argentina, Brasil, Chile y Perú, que entre las debilidades del sector admitieron el poco empeño gubernamental para lograr mejores conexiones aéreas.
"Estamos en el fin del mundo", dijo en relación a su propio país el argentino Gustavo Santos, secretario de Turismo de la Nación en el Gobierno del presidente Mauricio Macri, cuya gestión concluirá el próximo 10 de diciembre, tras las elecciones del pasado domingo, en las que se impuso el peronista Alberto Fernández.
Según el argentino Gustavo Santos, para mejorar los serios problemas de conectividad entre los propios países de América Latina y de la región con el resto del mundo es necesaria una acción conjunta entre Gobiernos y empresas.
"Nosotros promocionamos los destinos y las aerolíneas promocionan sus vuelos, pero pocas veces se hace en conjunto", indicó Santos.
Marca América del Sur
En ese punto coincidió el ministro de Comercio Exterior y Turismo peruano, Edgar Vásquez, quien apuntó que también son necesarias más acciones en común de los propios Estados, para "vender junto con las aerolíneas y las operadoras de turismo la 'marca América del Sur'".
Vásquez justificó esa propuesta en la importancia que ha cobrado en el mundo el mercado asiático, ahora como mayor emisor de turistas del mundo.
"Debemos unirnos, sobre todo de cara a Asia, y facilitar que un turista chino que viaja a México, pase luego por Bogotá, por Lima y Buenos Aires, visitando diversos países, como hace en Europa, pese a que nuestras distancias sean mucho más grandes".
Vásquez también consideró que, en sociedad con las empresas del sector, los gobiernos deben promover una mayor conexión entre los propios países de la región y "resolver los cuellos de botella que existen con la conectividad, con las tarifas y los altos costos de los combustibles".
Esos factores, según coincidieron representantes de aerolíneas, encarecen las operaciones en América Latina, tienen impacto directo en los precios de los pasajes aéreos y hacen que, en muchos casos, para un latinoamericano sea mucho más barato viajar a Estados Unidos o Europa que hacerlo por la propia región.
La directora del Servicio Nacional de Turismo de Chile, Andrea Wolleter, dijo que además de medidas para abaratar los precios, se debe también facilitar la llegada directa del turista a su destino, que muchas veces no es la capital de un país.
Explicó que, con ese fin, Chile ha invertido en la modernización de sus aeropuertos regionales, de los cuales 16 estarán preparados próximamente para recibir vuelos internacionales, con lo que los turistas no serán obligados a escalas en Santiago.
En esa misma línea pretende apostar Brasil, según explicó el ministro de Turismo, Marcelo Álvaro Antonio, quien destacó en el foro los planes del Gobierno que apuntan a una mayor participación de las empresas privadas en la gestión aeroportuaria. EFE
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