Chile: en riesgo las obras de un puente clave para el turismo en el sur

El ministro de Obras Públicas de Chile, Alfredo Moreno, indicó en una rueda de prensa que espera poder "salvar" las diferencias de opinión con el consorcio que construye el puente colgante en el canal del Chacao y que lidera la compañía surcoreana Hyundai, pero advirtió que irán a los tribunales de no conseguirlo.

"Por primera vez en la historia de Hyundai, después de tres años de conversaciones, espera y reiterados compromisos incumplidos, la empresa se ha visto en la imposibilidad de continuar las obras sobre el Canal de Chacao", anunció la compañía.

La obra en el puente ha tenido un avance muy lento y en condiciones a menudo hostiles.

"El propio contrato establece que cualquier diferencia debe resolverse en los tribunales de justicia de Chile, cualquiera de las partes puede acudir sin ningún problema ante alguna diferencia. Nadie está por encima de la ley, ni chilenos ni extranjeros", apuntó.

Hyundai, junto a la francesa Systra y la noruega Aas-Jakobsen, se adjudicó en 2013 durante el primer gobierno del actual presidente, Sebastián Piñera, el diseño y construcción por casi 600 millones de dólares del puente colgante

Según la compañía, las administraciones posteriores encargaron cambios al diseño original, "que implicaban un proyecto distinto" y "mayores costos asociados", y estos fueron "aprobados" en diciembre de 2018 por el actual Gobierno, pero nunca fueron incluidos en el contrato.

El cruce del canal del Chacao a la isla de Chiloé se realiza en transbordadores.

El ministro chileno aseguró que los costos que reclama el consorcio "es un aumento del 50% del valor del puente" (cerca de 300 millones de dólares) y "tenemos que cuidar los recursos de todos los chilenos".

"El contrato establece que ellos mismos realizan el diseño, ellos mismos establecen cual es la ingeniería y ellos mismos lo construyen. Si ese puente sale más o sale menos, corresponde a los riesgos de quien hizo ese contrato y se comprometió con un monto fijo a construir ese puente", afirmó Moreno.

"No aceptaremos que el contrato se incumpla y de suceder esto tendría repercusiones graves para el propio consorcio", agregó.

El puente reduciría el tiempo de cruce del continente a la isla, impulsando la economía y el turismo

La unión entre Chile continental y la isla de Chiloé, a unos 1.100 kilómetros al sur de Santiago, es una antigua aspiración de sus habitantes, que hasta hoy deben cruzar el canal a través de transbordadores u otro tipo de embarcaciones.

El puente, que tiene un bajo porcentaje de avance, iba a permitir cruzar a la isla de Chiloé en aproximadamente cuatro minutos, lo que contribuirá a potenciar el desarrollo económico y turístico de la región. EFE