Ministro Pintado: “Esto es para los que decían que trabajábamos para una empresa”

A pesar de estar engripado, y con la garganta muy afectada, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, acompañó al Grupo LATAM en la inauguración de su segundo local en Montevideo, en el World Trade Center.

Antes de participar del corte de cinta, durante el cual postuló como futuro ministro de Turismo al actual subsecretario Antonio Carámbula, Pintado fue entrevistado por HOSTELTUR noticias turismo y se refirió al actual momento en las relaciones entre el gobierno y Juan Carlos López Mena, el presidente de Buquebus.

López Mena y sus empresas tienen varios frentes abiertos en sus vínculos con el Estado uruguayo, investigaciones judiciales y cambios de estrategia comercial basados también en su relación con el gobierno argentino.

¿Cómo valora la extensión de la concesión del aeropuerto de Carrasco hasta 2033?

La valoro positivamente. Es a cambio de inversiones en cientos de millones de dólares que van a ser para el país, van a quedar en Uruguay. Nos permite tratar de cumplir el objetivo de que el aeropuerto sea un hub logístico tanto para pasajeros como para carga, y es un punto vital  para inversiones en otros aeropuertos que ojalá las podamos hacer, porque el Uruguay necesita una conectividad aérea cada vez mayor, que la estamos logrando. Sin aeropuertos no hay conectividad aérea. Ahora vuelve Iberia. La conectividad con España ya está aumentada y se duplica, hay un nicho de mercado y nosotros teníamos razón.

¿Alas Uruguay podrá estar volando antes de fin de año?

Depende. Hay que preguntarle a la empresa Alas Uruguay, que es una empresa privada de aeronavegación. Nosotros no manejamos la empresa, el Estado dejó de ser socio…, estamos a la espera, cumpliendo con todo lo que tenemos que cumplir.

¿Está conforme con el desempeño en transporte aéreo en este período?

Las proyecciones para fines de 2014 son buenas. La conectividad no sólo se recuperó sino que se superó en destinos, en capacidad. Copa va a reforzar sus frecuencias, LAN y TAM nunca se fueron a pesar de la crisis. Nos queda pendiente conectarnos directamente a Asia, que estamos trabajando para ello. Pero creo que vamos bien, aunque necesitamos llegar a la conectividad que Uruguay precisa, que nos permita tener un número de turistas que supere a la población que vive en Uruguay.

BQB abandonó varias de sus rutas y canceló su proyecto Airbus, en parte porque según dice la empresa no consigue autorizaciones en Argentina ¿Cómo se ve eso desde el gobierno? Es algo que perjudica a la conectividad.

No la perjudica directamente. Perjudica a la compañía, que es una de las aerolíneas de bandera. Conectividad con Argentina hay. Ese espacio de mercado lo está cubriendo Aerolíneas Argentinas, que tiene un convenio con BQB. Pero esto es para los que decían que nosotros trabajábamos para una empresa. Resulta que esa empresa se queja de que no tiene conectividad. Son cosas que necesitamos hablar con Argentina. Ya hicimos una nota a través del Ministerio de Relaciones Exteriores para tratar de tener una reunión bilateral a ver si podemos resolver estas cosas.

¿Cambió la relación del gobierno con López Mena? Se vuelve a licitar la terminal de pasajeros del puerto, estos problemas que tiene la aerolínea…

No cambió absolutamente nada. La relación sigue siendo la misma. Cambió para los que creen que teníamos otra relación. Tenemos la misma relación con todos los empresarios respecto a las reglas de juego, respecto a los compromisos asumidos, y cuando las concesiones se terminan se licitan nuevamente. Esta es una regla común para todo el Uruguay. 

Ver también: Grupo Buquebus denuncia una "campaña de desprestigio" en Uruguay