Aerolíneas retrasan a 2024 la recuperación del tráfico previo al Covid-19

Una nueva proyección de la asociación de aerolíneas IATA retrasa las previsiones iniciales de la asociación, que en un principio había fijado la fecha de recuperación un año antes, en 2023.

Los datos facilitados por la IATA advierten de una recuperación débil del sector hasta julio, con el tráfico aéreo manteniéndose un 63% por debajo de los niveles de 2019. La estimación anterior preveía un descenso algo menor (55%).

Además, se espera que el tráfico aéreo en 2021 se mantenga un 30% por debajo del registrado en 2019.

La recuperación aérea será más lenta que en las peores previsiones.

Brian Pearce, economista jefe de la IATA, señaló también que los coeficientes de carga necesarios para alcanzar la rentabilidad han aumentado, lo que ha provocado un aumento en el consumo de caja de las aerolíneas.

Pearce hizo referencia a la lenta contención del virus en Estados Unidos y en países en vías de desarrollo y a una previsión más reducida para los viajes de negocios.

"La segunda mitad de este año verá una recuperación más lenta de lo que esperábamos", dijo el economista jefe de la IATA, Brian Pearce.

El número de pasajeros en junio cayó un 86,5% interanual, según la organización, después de una contracción del 91% en mayo.

Cuarentena del Reino Unido

La inesperada medida por parte de Reino Unido de aplicar una cuarentena a todos los viajeros procedentes de España ha creado mucha incertidumbre, dijo Pearce. "Esto va a suponer claramente un problema para la recuperación".

Las perspectivas de recuperación, además, se ven debilitadas por la propagación de COVID-19 en los Estados Unidos y en los países en desarrollo, que juntos representan el 40% de los viajes aéreos mundiales, añadió la IATA.

Los viajes de negocios también pueden enfrentarse a una caída sostenida, amenazando la rentabilidad de las aerolíneas y rutas de larga distancia, ya que los pasajeros que viajan por motivos laborales reducen sus gastos y hacen un mayor uso de las videoconferencias, convertidas en la norma durante el confinamiento.

"Queda por saber si recuperaremos el volumen de viajes de negocios anteriores a la crisis", dijo Pearce. "Tememos que no será así".

En este contexto, las aerolíneas de larga distancia podrían depender más de la carga que de los pasajeros para mantener la viabilidad de algunas rutas debido a la menor demanda de negocios, indicó Pearce.