Aerolíneas de México se reconfiguran para sobrevivir a la pandemia

En junio, México puso en marcha un gradual proceso de reapertura de su actividad económica y también de su turismo, a partir de la implementación de un sistema de clasificación de riesgo de contagio de COVID-19, separando a las ciudades en los niveles rojo, naranja, amarillo y verde. Este “semáforo” incluye habilitaciones específicas para cada uno de ellos, pero a partir del “naranja” ya se permiten los viajes con aforo y protocolos.

Las compañías aéreas mexicanas buscan alternativas para operar de manera sostenible

En ese marco, las compañías aéreas se pusieron en marcha, pero la caída de la demanda se hizo sentir a pesar de los permisos, y los números de ese mes fueron sumamente negativos, pese a ser levemente mejores a los de mayo. Esta comprobación de que la recuperación será lenta, aceleró el proceso de reconfiguración de los cielos mexicanos, que ya se encontraban en crisis desde antes de la pandemia.

Tanto Aeroméxico como Interjet buscaron inmediatamente asegurar su sustentabilidad a través de la reformulación de sus finanzas. Interjet rápidamente encontró capitales nacionales y recibió una inversión de US$ 150 millones por parte de los banqueros mexicanos Carlos Cabal Peniche y Alejandro del Valle. Aeroméxico se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos y sigue avanzando en ese proceso para lograr una reestructuración.

Fondos para Aeroméxico

Según lo informó a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la Corte de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York autorizó la moción presentada el 13 de agosto por Aeroméxico para acceder a una financiación preferencial de hasta US$ 1.000 millones para avanzar en su reestructuración.

La Corte, basándose en el mencionado Capítulo 11, la autorizó a que firme un contrato con Apollo Global Management Inc. para formalizar el compromiso de financiación por un total de hasta US$ 1.000 millones de dólares. El primer tramo será de US$ 200 millones, y el segundo, de hasta US$ 800 millones. Este tipo de financiación es conocido como DIP Financing.

"Esta aprobación constituye un avance significativo en el proceso de reestructuración de Aeroméxico, así como un reconocimiento de todas las partes interesadas en la solidez operativa y la probada estrategia de Aeroméxico", aseguró el director general de la aerolínea, Andrés Conesa.

Asimismo, también se aprobaron las mociones de la compañía sobre proveedores y contratos con otras aerolíneas de manera definitiva. "Aeroméxico seguirá llevando a cabo, de manera ordenada, el proceso voluntario de reestructuración de sus pasivos financieros, mientras continúa operando y ofreciendo servicios a sus clientes y contratando de sus proveedores los bienes y servicios requeridos para su operación", añadió la compañía.

Cabotaje compartido

Por su parte, con el objetivo de consolidar una operación más eficiente en la reapertura, Aeromar e Interjet decidieron unir fuerzas y suscribieron una alianza comercial.

Ahora los pasajeros de Aeromar pueden reservar o combinar vuelos con destinos operados por Interjet, conectando Ciudad de México, desde y hacia Monterrey, Tijuana, Guadalajara, Puerto Vallarta, Villahermosa, Mérida y Chetumal. En tanto, Interjet participará en la venta de destinos de Aeromar, como Acapulco, Oaxaca, Puerto Escondido, San Luis Potosí, Veracruz, Ixtapa-Zihuatanejo y la ruta Guadalajara/Puerto Vallarta.

Según anticiparon, se trata de una complementación de rutas inicial, ya que las empresas anticiparon que en el corto plazo se amplíe el acuerdo para cubrir toda la red de rutas de ambas aerolíneas, multiplicando destinos, horarios y flexibilidad.