El Gobierno argentino frena la reapertura de El Palomar y a las low cost

Este viernes, HOSTELTUR señaló que en el marco de la reapertura de los vuelos regulares de cabotaje en la Argentina, hasta el momento el Gobierno de Alberto Fernández sólo había habilitado a Aerolíneas Argentinas, mientras que los permisos solicitados por las low cost que operan en el país, JetSmart y Flybondi, ni siquiera habían sido respondidos.

(Ver: Aerolíneas Aerolíneas retomó vuelos y sus competidores siguen esperando)

En horas de la noche, y sobre el filo del fin de semana, trascendió que el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) había rechazado la apertura del aeropuerto de El Palomar, lo que podría traducirse como un severo impacto sobre la continuidad de las empresas de bajo costo, tal como ellas mismas lo habían advertido en reiteradas oportunidades.

Pero poco después se hizo pública la nota que este organismo le envió a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), dando respuesta a su consulta acerca de las condiciones de las terminales del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para funcionar en el marco de la "nueva normalidad", en cumplimiento de los protocolos de bioseguridad, asegurando el distanciamiento. En sí, la ANAC le preguntó al Orsna si estos aeropuertos habían tomado medidas y dispuesto procesos para ese fin.

"En razón de todo lo expuesto, se comunica que en el ámbito del AMBA el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza es el único donde se han adoptado medidas y procesos con el fin de atender la mentada demanda en condiciones de seguridad", fue la respuesta oficial.

Se desprende de esta conclusión que El Palomar no está en condiciones de operar, según el Orsna. ¿Puede la ANAC autorizar los vuelos de todos modos? La respuesta es sí, pero lo cierto es que hoy tiene un argumento oficial para no hacerlo, a pesar de que el ministro de Transporte, Mario Meoni, había confirmado en repetidos oportunidades que este aeropuerto bonaerense funcionaría mientras se realiza un profundo estudio para analizar sus sustentabilidad.

Por lo pronto, JetSmart, que había tenido que cancelar su regreso a los regulares por no haber recibido a tiempo la habilitación de la ANAC, tiene planificado iniciar sus operaciones el lunes, si es que finalmente llega el esperado permiso. Flybondi, por su parte, lo haría recién en noviembre. Pero en todos los casos dependerá de cuál sea la decisión final del Gobierno al respecto.