Pérdidas de casi US$ 1.000 millones para LATAM entre octubre y diciembre

Los ingresos totales del grupo LATAM se desplomaron 68,7% entre octubre y diciembre 2020, hasta US$ 897,5 millones de dólares. En el último trimestre del año pasado la compañía operó al 32,9% de su capacidad y tuvo pérdidas operacionales de US$ 501,8 millones, mientras los costos operativos bajaron 44,5%, hasta US$ 1.399,3 millones.

El vicepresidente de finanzas, Ramiro Alfonsín, dijo a la prensa que para todo 2020 la compañía registra un resultado operacional negativo de US$ 1.665 millones de dólares, "lo que representaría pérdidas de última línea de US$ 4.545 millones" según la agencia Reuters.

El resultado operacional contrasta con el de 2019, que fue positivo en US$ 742 millones señala el Diario Financiero de Chile, mientras que "el resultado atribuible a los propietarios de la controladora terminó -al considerar aspectos no operacionales-con una pérdida por US$ 4.545 millones, lo que se compara con la utilidad de US$ 190 millones de diciembre de 2019".

"Estos resultados son impactados fundamentalmente por todo el cierre de fronteras y las restricciones a los viajes por el tema del Covid-19", dijo Alfonsín.

En un comunicado el grupo informó que "cerró el ejercicio 2020 con US$ 3.000 millones de liquidez disponible" compuestos por US$ 1.700 millones en caja disponible, sumado a US$ 1.300 millones en línea de financiamiento comprometida de "deuda en proceso" y no solicitada, según el proceso llevado adelante ante un Tribunal de Quiebras de EEUU.

Los ingresos totalizaron US$ 3.923 millones en el ejercicio 2020, una baja de 61% respecto a 2019, que obedece a un retroceso de 69,9% en el segmento de pasajeros y un alza de 13,7% en el de carga.

"En la línea de los costos, la firma aérea hizo un ahorro de 38% a nivel anual, que se explica en términos contables por los despidos y reducción de salarios de su base laboral (y) la disminución de los gastos variables", explica el Diario Financiero.

"Un aspecto que no se alcanza a ver en la reducción de costos, por la forma en que se presenta la información, es que la aerolínea conversó con cada uno de sus proveedores de aviones y llegó al acuerdo de pagar solamente por horas voladas por el tiempo que dure el coronavirus", indica el diario chileno.

"Esta nueva modalidad de contrato le permite poder sostener su actual red y expandirse en la medida que crezca la demanda".