Fuerte rechazo de las aerolíneas al aumento de tasas en Argentina

Tal como lo contó HOSTELTUR este jueves 18 de marzo, como parte de los términos del nuevo contrato de concesión, las Tasas de Uso de Aeropuerto Internacional (TUAI) de las terminales argentinas operadas por Aeropuertos Argentina 2000 en Argentina pasaron de US$ 51 a US$ 57 el pasado 15 de marzo.

(Ver: En Argentina aumentó de US$ 51 a US$ 57 la tasa de embarque internacional)

En ese mismo artículo, se daba cuenta del malestar que este aumento de US$ 6 dólares (a pagar por parte del pasajero) había generado entre las compañías aéreas, en dos aspectos: por un lado, porque se trata de un incremento de los costos de viaje en un momento en el que la industria necesita justamente reducirlos para impulsar su recuperación; y, por el otro, porque lo consideran “injustificado”, dado que el argumento es que será utilizado para inversiones futuras, que no serán disfrutadas por los usuarios que las paguen hoy.

La jornada del jueves fue intensa. Mensajes por Whatsapp, llamadas telefónicas y hasta la intervención de la propia International Air Transport Association (IATA) mezclaron el debate técnico con la catarsis, por la “bronca” del sector en relación a la empresa concesionaria, a la que consideran “monopólica” y la que, encima, seguirá al frente de los aeropuertos nacionales hasta 2038.

En ese marco, sobre el final de la jornada, la Jurca emitió un comunicado oficial, firmado por su director ejecutivo, Felipe Baravalle, en el que se expresa el rechazo a la medida y se advierte sobre sus efectos perjudiciales para el país.

“Desde nuestro punto de vista, todo aumento de costos -sean tasas o impuestos- que impacte en el costo final del pasaje, afecta especialmente al pasajero y en nuestro caso a la Argentina como destino turístico”, afirma el documento.

Y es que, desde su perspectiva, “otros países van más por el camino de la reducción de costos, tasas e impuestos como incentivo para sostener la conectividad y dar oxígeno al turismo”. Por eso, argumentó: “Somos una industria que opera en un entorno de alta competencia y márgenes mínimos (del 2% al 5% en épocas prepandemia), pero con proveedores monopólicos muy caros respecto de los mismos servicios en otros países. Creemos que hay muchas oportunidades de mejora y estamos trabajando con distintos organismos en pos de ello”.

¿Las terminales de Aeropuertos Argentina 2000 son realmente más caras que en otros países de la propia Sudamérica? Para demostrar que sí, Baravalle ofrece una lista de países y el precio de su TUAI. De la más barata a la más costosa, la lista muestra a Bolivia, con US$ 25; Chile, con US$ 26; Perú, con US$ 28; Brasil, con US$ 30; Uruguay, con US$ 46; Argentina, con US$ 57; y Ecuador, con US$ 61.

A la pregunta sobre si este aumento tendrá impacto concreto en las ventas, Jurca responde: “A nuestro modo de ver, la TUAI es una parte más del costo. Son muchos los casos de boletos al exterior que ya tienen un componente de tasas e impuestos mayor al 100% del precio final del pasaje (eso incluye Impuesto País del 30% + Percepción del 35% + DNT 7%)”.

Pero, además, explican que las empresas también sufren esa carga, ya que son agentes de percepción de esos impuestos (lo que de por sí supone una carga administrativa) y, a la vez, pagan impuestos por esos impuestos que no forman parte de sus ganancias. Como se lee: los prestadores turísticos emisivos son responsables de cobrar los impuestos y encima tienen que pagar impuestos por hacerlo. “Esto es un costo que necesitamos se quite con urgencia”, exigieron.

Finalmente, las compañías buscaron despegarse de este nuevo costo extra sobre los viajes. “Jurca no tiene participación en los procesos de evaluación y definición de tasas aeroportuarias. Corresponde al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna). Por nuestra parte, iniciamos una serie de reuniones con el Orsna por distintos temas que hacen a la natural interacción entre líneas aéreas y el concesionario del aeropuerto (AA2000), y valoramos mucho la apertura y el espacio que proporcionan para dialogar y discutir los temas de interés. Pero sin duda que a mayor cantidad de pasajeros se pueden conseguir mayor cantidad de ingresos para todo el sistema, y vemos que la forma es la baja de costos e impuestos que nos haga más atractivos como destino y competitivos en costos respecto de otros aeropuertos y ciudades”.

La Jurca está compuesta por Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Canada, Air France, Air Europa, Alitalia, American Airlines, Avianca, Boliviana de Aviación, COPA Airlines, Cubana de Aviación, Delta Air Lines, Emirates, Federal Express, GOL, KLM, LATAM, Lufthansa, Sky Airline, SWISS, Turkish Airlines, United Airlines y UPS.