El estado de la industria aérea en América Latina

"La industria aérea está haciendo todo de su parte para ser un socio estratégico seguro y eficiente de los gobiernos, pero necesitamos que levanten las cuarentenas y abran las fronteras", dijo Peter Cerdá, vicepresidente regional de la IATA para el continente americano.

Aquellos países "totalmente abiertos ya", que han levantado la imposición de la cuarentena, están experimentando una "mejor recuperación" del sector que los que permanecen cerrados, afirmó el referente de la asociación de aerolíneas.

Peter Cerdá, vicepresidente regional de la IATA para las Américas

Cerdá se refirió a la importancia de que todas las personas vacunadas "tengan libertad para viajar", en momentos en que se percibe una "recuperación lenta pero constante a nivel global" y existe un "claro deseo de viajar".

"Cuanto antes se abran las fronteras, más rápida será la recuperación". IATA prevé una probable recuperación completa del mercado doméstico entre 2022 y 2023 y del internacional para 2024.

Advirtió de la "potencial situación de caos" y horas de espera en los aeropuertos que pueden encontrarse los pasajeros, por ello, subrayó que la "digitalización" sería de gran ayuda para un "reinicio suave" en esta recuperación del mercado.

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Cerdá mencionó una serie de mejoras en las prácticas globales, como el hecho de que 27 países del mundo aceptan certificados de vacunación contra la covid-19 como "requisitos de entrada alternativos" y otros 45 el de antígenos como alternativa frente a los test PCR.

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Pero todo este proceso necesita de una colaboración estrecha entre los gobiernos y la industria aérea y poder considerar "alternativas para los pasajeros vacunados", una rebaja del costo de los PCR y la "integración de las credenciales de viaje digitales".

Los países que "van eliminando las restricciones y aplicando los protocolos" de seguridad, tendrán una "recuperación más rápida que aquellos que han cerrado fronteras"

México a Categoría 2

Por países, Cerdá lamentó el impacto de la degradación de la seguridad aérea de México a categoría 2 por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), ya que se trata, dijo, de uno de los mercados "más importantes a nivel global" y uno de los pocos que "se había recuperado de manera sana".

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Pero precisó que la auditoría realizada por la FAA en México fue al regulador, no a las líneas aéreas, que "cumplen con las regulaciones de seguridad y los requisitos".

"México tiene que recuperar la Categoría 1, esto tiene que ser una prioridad para su Gobierno y debe poner recursos para cumplir con los requisitos que exige la FAA".

"Es una gran preocupación que tenemos. El impacto en las compañías mexicanas y estadounidenses es importante, ya que los vuelos entre México y EE.UU. son de los más significativos a nivel global"

Esta medida, añadió, implica que "no se van a poder incrementar los vuelos con pasajeros" y afectará al volumen de carga que viaja en las bodegas de las aerolíneas.

Chile, Colombia y Argentina

La IATA valoró como positiva la posición de Colombia de reducir las restricciones en vuelos, lo que impulsa una "buena recuperación", frente a Argentina o Chile, que "prolongan las medidas restrictivas" y eso hará probablemente que la "recuperación sea más lenta".

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Elogió el papel proactivo del Gobierno chileno en la rápida vacunación del país, que cuenta ya con un 52% de la población vacunada con dos dosis.

Disponibilidad de asientos internacionales en Latinoamérica en marzo, último dato disponible de ALTA. Gráfico: ALTA

Pero se mostró preocupado por el cierre de fronteras en este país sudamericano y su extensión por el momento hasta el 15 de junio próximo, que el directivo espera que sea la última.

"Que los vacunados tengan libertad para viajar, que terminen las cuarentenas y obligación de confinamiento. Que pronto reabra el país (Chile), fueron los deseos de Cerdá.

En cuanto a Argentina, explicó que las restricciones a pasajeros son muy severas, con un incremento del número de casos de la covid-19, pero que es necesario que el Gobierno aumente su "colaboración y flexibilidad" y no restrinja el número de pasajeros semanales a 2.000.

"La situación es muy seria" en Argentina, con una "restricción total de circulación y no sabemos cómo evolucionará", pero cuanto más tiempo duren las restricciones, más complicado será la recuperación del mercado", dijo.

Falta de apoyo regional

"Las aerolíneas pueden operar de manera segura y eficiente, pero no se puede hacer con solo dos semanas de antelación", señaló en referencia al tiempo de que han dispuesto hasta junio las aerolíneas para la aprobación oficial argentina.

Finalmente, Cerdá resaltó que las aerolíneas en la región "han sufrido mucho, pero han recibido muy poco respaldo financiero por parte de sus gobiernos", una "falta de apoyo" que se ha traducido en tres líneas aéreas acogidas al capítulo de bancarrota, otras seis que han dejado de operar y once más en problemas serios.