Copa Airlines obtuvo ganancias por US$ 8,2 millones en el tercer trimestre
Llegan casi a 70% del volumen de 2019 las operaciones de la panameña
Publicada 23/11/21 09:59h
Copa Holdings reportó una ganancia neta de US$ 8,2 millones en el tercer trimestre de 2021, o US$ 0,19 por acción. Las ganancias operativas fueron de US$ 59 millones –casi seis veces más que en el segundo trimestre- con un margen de 13,3%, informó la compañía a los inversores.
Copa Airlines presentó ganancias en el tercer trimestre, en contraste con los resultados de sus competidoras LATAM Airlines y Avianca, los principales grupos aéreos de la región, que continúa arrojando pérdidas de cientos de millones de dólares y se encuentran en proceso de reestructura financiera en la Justicia de EEUU.
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Las ganancias de Copa, de US$ 8,2 millones en el tercer trimestre, fueron acompañadas por un aumento de caja de US$ 54 millones: “la Compañía terminó el trimestre con US$ 1.600 millones de liquidez disponible, que consta de aproximadamente US$ 1.300 millones en efectivo, inversiones a corto y largo plazo; y US$ 345 millones de líneas de crédito comprometidas y no utilizadas”.
Copa Airlines tuvo una puntualidad para el trimestre de 89,4% y un factor de finalización de vuelo de 99,84%, “posicionándose una vez más entre las mejores de la industria”.
El costo operativo por asiento disminuyó 12,4%, y excluyendo los costos de combustible fue reducido en 18,6%.
La compañía cerró el trimestre con una deuda total, incluyendo pasivos por arrendamiento, de US$ 1.600 millones.
Las operaciones de vuelo, medidas en términos de millas por asiento disponibles (ASM), representaron el 68,9% de la capacidad volada durante el mismo período en 2019.
Durante el trimestre, la compañía anunció tres nuevas rutas –dos a Colombia y una a Atlanta, EEUU- y sacó el último Embraer 190 de su flota y entregó a sus nuevos propietarios dos Boeing 737-700 que tenía vendidos.
Copa Holdings terminó el trimestre con una flota consolidada de 87 aviones: 68 Boeing 737-800, 13 Boeing 737 MAX 9 y 6 Boeing 737-700, en comparación con una flota de 102 aviones que operaba antes de la pandemia COVID-19.
La Compañía acordó con Boeing acelerar la entrega de 12 Boeing 737 MAX 9 de su pedido actual, dos en 2022 y los otros diez entre 2023 y 2025.
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