IATA critica nuevo sistema en México para asignar slots en aeropuertos

Los responsables de la IATA expresaron públicamente que han “urgido” a México “a que adopte estándares internacionales de gestión de slots aeroportuarios con el fin de maximizar las infraestructuras aéreas y garantizar la competitividad de la industria de aerolíneas en el país”.

Esta reacción obedece a la propuesta de la Comisión Federal de la Competencia Económica que considera, por ejemplo, la subasta de las franjas horarias al mejor postor por parte del organismo regulador. De esta forma, entiende la IATA, “se puede limitar la competitividad del sector al dificultar la expansión o la entrada en el mercado de compañías aéreas menos consolidadas o más pequeñas, con menores recursos financieros para adquirir slots”.

Como consecuencia, “un mercado menos competitivo puede reducir la oferta de destinos e incrementar las tarifas aéreas”. 

Por otra parte, “la confiscación del 10% de slots en los aeropuertos congestionados puede reducir la frecuencia y el número de destinos de los viajes aéreos, lo que sin duda debilitaría las rutas y, en consecuencia, los ingresos de las aerolíneas”.

Aeropuerto Benito Juárez de Ciudad de México.

“Es necesario una implementación integral de las Directrices Mundiales de Slots (WSG) para una gestión inteligente de la capacidad en un hub tan importante como el de Ciudad de México, así como en otros aeropuertos del país. Las WSG garantizan la eficiencia en todos los aeropuertos, especialmente en aquellos con severas limitaciones de capacidad, como Ciudad de México. La aviación es vital para la economía mexicana ‒genera un millón de empleos y contribuye con 38.000 millones de dólares anualmente a la economía del país‒. Urge la completa e inmediata implementación de las WSG para que México pueda seguir disfrutando de los beneficios de la aviación", dijo Peter Cerda, vicepresidente regional para las Américas de la IATA.

La asociación de aerolíneas entiende que otra de las medidas, la retirada de slots según los criterios de puntualidad, “socava la capacidad de las aerolíneas para comprometerse con un servicio a largo plazo e ignora, asimismo, el enorme esfuerzo e inversión de las aerolíneas para ser puntuales”.

Además, establece la IATA, “no hay pruebas de que la relación entre puntualidad y slots mejore la puntualidad de las aerolíneas” ya que “siempre existirán retrasos imprevistos que alterarán inevitablemente los horarios establecidos”.

La IATA explica que las compañías aéreas que cumplen los estándares globales “responden a los intereses de los consumidores”. Las  Directrices Mundiales de Slot  (WSG) de la IATA son el estándar mundial para la asignación y uso de slots, y “garantizan que cada aerolínea pueda operar conforme a sus horarios en toda su red de rutas bajo una normativa armonizada”.