American Airlines perdió dinero en 2021, pero mucho menos que en 2020
Publicada 24/01/22 12:18h
A lo largo de 2021, American Airlines registró pérdidas por US$ 1.993 millones, resultado negativo que, sin embargo, significa una reducción del 77,6% respecto a 2020, peor año de la pandemia en términos operativos y financieros. Aseguran que la recuperación hubiera podido ser mayor de no ser por el surgimiento de las nuevas variantes del COVID-19.
A través de un comunicado, American Airlines dio a conocer los resultados operativos y financieros correspondientes a todo 2021, año en el que verificó una fuerte reactivación, aunque todavía se encuentre lejos de las cifras prepandémicas.
De acuerdo a la compañía estadounidense, a lo largo del año pasado las pérdidas fueron de US$ 1.993 millones, lo que representa una mejora más que significativa (+77,6%) con respecto a 2020, peor año de la pandemia, cuando estas habían sido nada menos que de US$ 8.885, lo que la había obligado a una fuerte reducción estructural, incluyendo el despido de miles de empleados en toda su red.
Puesto en términos operativos, las pérdidas en 2021 fueron de US$ 1.059 millones, en este caso un 89,8% menores que en el período anterior, lo que muestra más claramente la evolución de este proceso de recuperación, a pesar de extensión de la pandemia. En consecuencia, los ingresos operativos fueron US$ 29.882 millones, un 72% más contra los US$ 17.337 millones de 2020. La venta de billetes a pasajeros aumentó un 79,5%, mientras que los ingresos por carga crecieron un 70,8%.
"Durante el año pasado, tuvimos períodos de alta demanda de viajes contrarrestados por períodos de disminución de la demanda debido a las nuevas variantes del COVID-19", explicó el saliente CEO de American Airlines, Doug Parker.
Vale recordar que, tal como lo contó HOSTELTUR, Parker dejará su cargo en marzo tras 20 años al frente de la empresa, por lo que se trata de su último balance antes de que asuma el cargo Robert Isom. Y, en ese marco, declaró: “Esta volatilidad ha creado el entorno de planificación más desafiante en la historia de la aviación comercial”.
Mientras toda vía siguen las cancelaciones por causa de Ómicron, la aerolínea traza un pronóstico positivo para 2022, pero a la vez sumamente conservador: estiman concluir este año todavía un 20% a 22% por debajo de los indicadores de 2019, aunque operando a un 90% o 92% de su capacidad.
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