Escalas de cruceros siguen a la baja en Argentina, Uruguay y Brasil
Se mantienen 10 barcos en la región pero los toques de grandes compañías bajan 15%
Publicada 21/08/15
Para la temporada 2015-2016 los puertos uruguayos recibirán al menos 168 escalas de cruceros, 108 en Montevideo (5% menos que en la zafra anterior) y 60 en Punta del Este. En toda la región se perdieron 202 escalas en dos años, lapso en el cual Buenos Aires resignó 170.000 pasajeros, afirmaron los responsables de la asociación CLIA Abremar, que adjudican la situación del sector a los altos costos operacionales y una infraestructura inadecuada “que no ha permitido mantener el crecimiento de acuerdo al potencial de la región”.
En el pico de su actividad en el circuito que integran el sur de Brasil junto a Buenos Aires, Punta del Este y Montevideo, las grandes navieras que integran la asociación CLIA Abremar movilizaron 20 barcos (2010-2011) y llegaron a superar los 805.000 pasajeros (2011-2012). Hoy, con 10 barcos destinados a la región en la temporada de verano, los pasajeros se redujeron hasta 539.000 en la temporada 2014-2015: una caída de más de 30%.
Más allá de la coyuntura de los mercados regionales, “los altos costos operacionales y una inadecuada infraestructura no han permitido mantener el crecimiento de acuerdo al potencial de la región”, sostuvo el responsable de Costa Cruceros para Sudamérica, Rene Hermann.
El ejecutivo, que desde hace 20 años conduce la naviera en la región, indicó que el puerto de Salvador, en Brasil, “perdió barcos por altas tasas, por eso decimos que es importante que los puertos mantengan tasas adecuadas”.
Algo similar está ocurriendo con Buenos Aires y afectando a todo el circuito, como indicó Roberto Fusaro, director general de MSC Cruceros, quien expuso que un barco paga más de US$ 580.000 para operar en el puerto de Buenos Aires, lo que contrasta con las tarifas de Uruguay: Punta del Este US$ 67.000 y Montevideo US$ 53.000.
De hecho, el puerto de la capital argentina bajó de 500.000 a 331.000 pasajeros en dos años, desde 2013 a 2015. En ese período, las escalas de Costa, MSC, Pullmantur y Royal Caribbean en Buenos Aires se redujeron casi a la mitad: de 114 a 61. El aumento de la capacidad de los barcos impidió que el impacto en la caída de pasajeros fuera mayor.
Para la temporada 2015-2016, Hermann anunció que Costa estará embarcando 6.000 pasajeros en Montevideo -20% más que en el verano anterior- y que movilizará un total de 58.000 pasajeros con 15 toques en Montevideo y dos en Punta del Este. La cifra de pasajeros bajará desde 70.000 del verano 2014-2015, fueron 86.000 en 2013-2014 y en los años 2012-2013 alcanzaron a ser 128.000 con 37 escalas en ambos puertos.
“Montevideo y Punta del Este son escalas estratégicas para nosotros, en la ruta entre Santos y Buenos Aires, pero es necesario tener un ambiente regulatorio más claro con ajustes de tarifas en forma racional”, señaló Hermann, vicepresidente de CLIA Abremar Brasil.
“¿Cuándo dinero están perdiendo esos destinos?”, se preguntó el ejecutivo brasileño: “Mucho, porque ese dinero está yendo a alguna otra región ya que el negocio de los cruceros a nivel global no se reduce, sino que crece”.
Marco Ferraz, presidente de CLIA Abremar Brasil indicó que en la temporada 2015-2016 los 10 barcos que cubrirán el circuito Brasil-Uruguay-Argentina son 5 de MSC –dos de los cuales están dedicados a minicruceros desde Santos- 2 de Costa, 2 de Pullmantur y uno de Royal Caribbean.
Esta última compañía ya anunció que en la siguiente temporada, 2016-2016, abandonará la región. “Es un problema de competitividad, de costos y de infraestructura”, dijo Ferraz,
En total, este año estarán disponibles unas 597.000 camas: “cada navío que conseguimos atraer son como 60.000 camas de oferta”, ilustró Ferraz.
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