IATA: “Venezuela está desconectándose del mundo”
Deuda del Estado con compañías ya asciende a US$ 3.800 millones
Publicada 28/07/17
El mismo día que Avianca anunció la cancelación inmediata de sus operaciones en Venezuela, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) instó al gobierno de Nicolás Maduro a que se respeten “los estándares globales” para asegurar “la competitividad y sostenibilidad del transporte aéreo en Venezuela”.
“Venezuela, desafortunadamente, está desconectándose del mundo en cuanto a la conectividad aérea se refiere”, expresó Peter Cerdá, vicepresidente regional de las Américas para IATA, en un comunicado difundido este jueves 27.
“Como cualquier país, Venezuela necesita una conectividad robusta y los importantes beneficios económicos que esta genera. Sin embargo, el gobierno de Venezuela no está cumpliendo con los requisitos necesarios para que esto ocurra, como la retención de 3.800 millones de dólares que pertenecen a las aerolíneas o un sistema de venta de combustible que perjudica a las aerolíneas internacionales en Venezuela”, manifestó Peter Cerdá.
Además de Avianca, Delta Air Lines también anunció esta semana que dejará de volar a Caracas.
Control de divisas y combustible
La negativa de Venezuela a repatriar los fondos de 3.800 millones de dólares de las aerolíneas “viola los tratados internacionales de los que este país es signatario, como las disposiciones de los tratados de inversión bilaterales, que exigen la inmediata repatriación de los ingresos al país de origen de las compañías aéreas”, indicó la IATA.
Venezuela “tampoco garantiza un trato igualitario” para las diferentes aerolíneas que compiten en el país. La Asociación de Transporte Aéreo mencionó especialmente la medida por la cual el gobierno venezolano exige el pago en dólares por compras de combustible a las aerolíneas extranjeras.
Esta medida, afirman, “contradice la naturaleza no discriminatoria del Convenio de Chicago, ratificado por Venezuela, y que resulta especialmente problemático si se tiene en cuenta que la compra de combustible es una de las escasas vías que tienen las aerolíneas de gastar los fondos acumulados en moneda local y que no pueden repatriar”.
“En muchos lugares del mundo hemos visto que, cuando los gobiernos aplican un marco regulatorio diferente al establecido a nivel internacional, los pasajeros y la industria sufren. Y es el caso de Venezuela. Las aerolíneas quieren servir al país pero necesitan tener unas garantías mínimas de estabilidad económica y social para poder seguir invirtiendo en el país,” señaló Cerdá.
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