López Mena: subsidios a las aerolíneas “echan a la inversión”

Los vuelos entre Montevideo y Porto Alegre que la Dinacia autorizó comenzarían el 1 de febrero con seis frecuencias semanales, de lunes a sábado, y a partir del 16 de febrero se completaría la semana con vuelos los domingos, anunció la gerente de BQB Claudia Fuentes. En el exclusivo restaurante de Punta del Este La Table de Jean Paul, BQB presentó su nueva ruta Asunción-Punta del Este, dos veces por semana (jueves y domingos), que operará durante el verano, desde el 27 de diciembre.

López Mena habló con HOSTELTUR noticias turismo

¿Qué se necesita para empezar a operar los vuelos Montevideo-Porto Alegre autorizados por la Dinacia?

El 14 de enero recibimos el tercer avión ATR 72. Esto lleva un trámite, una vez que lo aprueba Dinacia lo tiene que certificar el gobierno de Brasil… hay buena voluntad de Brasil.

López Mena dio a entender que si hubiera comprado los aviones de Pluna en el remate del 1° de octube, BQB "quebraría"

-¿Encuentra más facilidades para gestionar rutas en Brasil que en Argentina?

Brasil es un mercado mas abierto y Argentina tiene una coyuntura especial. Es un país muy extenso, 5.000 km de norte a sur y casi 2.000 de este a oeste y necesitaba conectividad interior. En su momento la había perdido y hoy la tiene que recuperar. Y el gobierno optó por protección, algo que en un momento tiene que desaparecer.

-Los destinos a los que apuesta BQB son Curitiba, Florianópolis, San Pablo…

Santiago de Chile, Caracas. Con este tipo de avión podemos ir hasta el Caribe, con el 737 700. El año que se viene se lanza un modelo más sofisticado de la misma fábrica, y posiblemente vayamos a hacer una compra importante que se va a ir integrando paulatinamente. Yo creo que Uruguay necesita tener una muy buena empresa que llegue hasta Miami, para recoger turistas y hacer de este país una joyita como debería ser, y van a ver cuántos beneficios tendríamos todos los uruguayos.

-¿Por qué si las aerolíneas están en crisis en el mundo BQB está en expansión?

Hay empresas en el mundo que andan muy bien. Y la empresa nuestra anda bien, y va a andar bien. Lo peor que se puede hacer es porque alguien fracasa en un tema, va a fracasar otro. Los hombres no somos todos iguales, eso es lo lindo de la vida. Y aparte, que hay que hacer las cosas paso a paso. Si uno comprara de golpe 10 aviones y tomara 800 personas, seguramente quebraría porque los gastos operativos son muy altos, y donde usted empiece a perder en avión, pierde varios millones de dólares por mes.

El 14 de enero la aerolínea recibirá su tercer avión ATR 72 500, de 68 butacas con el cual volará a Porto Alegre

-¿Va a tomar funcionarios de Pluna?

Sí, Pluna tenía muy buena gente. Nosotros ya hemos tomado gente de Pluna. Inclusive todos los que estamos tomando para estos nuevos aviones son gente de Pluna, porque es la que sabe. Es una buena escuela.

-¿En transporte fluvial las cifras de este año van a superar a las del año pasado?

Estamos un poquito por arriba. Son 2.700.000 pasajeros más o menos.

Subsidios “echan” a la inversión

En rueda de prensa en Punta del Este, el titular de Buquebus, BQB, Europcar, Buquebus Turismo y la empresa láctea Talar, dijo que “de alguna manera al subisidiar usted echa a la inversión”, en referencia a lo que había manifestado más temprano a radio Colonia, que tuvo amplia repercusión en el Río de la Plata. "Es antiético mantener a holgazanes con subsidios", había dicho.

“El subsidio a empresas está de más, el empresario es un emprendedor, un hombre que se hace empresario a fuerza de vencer obstáculos, es como un deportista que escala una montaña y lo llevan en helicóptero y lo dejan arriba. No va a ser nunca un escalador de montañas. El empresario es un hombre que llega al éxito, entre comillas, a fuerza de vencer obstáculos. Eso no le da privilegios, le da obligaciones, por eso hablaba del empresario místico, el empresario ético, el nuevo empresario del siglo XXI que tiene que tener una gran responsabilidad social y hacer de su poder económico una obligación para ayudar a la sociedad. Y para pagar sus impuestos”.

-Aerolíneas Argentinas es una empresa subsidiada

Yo no quiero hablar de Aerolíneas. Es una cosa general, en vez de subsidiar empresas yo invertiría en educación, en villas de emergencia que hay acá en Maldonado. Y si erradicamos parte de la pobreza y mejoramos la educación, no le quepa la menor duda que va a haber miles de millones de dólares de inversión, porque de alguna manera al subsidiar usted echa a la inversión.

El empresario junto a autoridades en uno de los primeros lanzamiento de BQB, que vuela desde mayo de 2010

Los buenos inversores, -yo también hable de la crisis ética de los empresarios, que crearon una crisis mundial, hay responsabilidades empresarias en los países desarrollados que crearon aun crisis económica, en base a la especulación- . Hace poco se penalizó con 1.500 millones de dólares a una empresa porque daba mal la información de los valores a la bolsa. Yo creo que tendrían que penalizarlos con cadena perpetua. Como el estado que se asocia a empresarios insolventes, ¿cómo el Estado se va a asociar a una empresa que no tiene bienes y encima le garantiza toda la operación?

-Suena a Campiani y Pluna

Pero ha pasado en muchas partes del mundo, usted esta malgastando dinero público que debería invertir en educación. Los empresarios tenemos que ser sumamente responsables, con nuestros bienes, en función de la sociedad, y no tener que pedirle al Estado lo que tiene que hacer uno.