Flybondi espera empezar a operar en el tercer trimestre

La empresa, que operará desde el aeropuerto de El Palomar –a 14 kilómetros de la ciudad de Buenos Aires- ha presentado el plan financiero que incluye la adquisición de aviones Boeing, con la meta de alcanzar los 8 millones de pasajeros transportados para 2021.

La empresa había pedido un total de 99 rutas para operar, tanto de cabotaje como regionales e internacionales y la Junta Asesora de Transporte Aéreo (JATA) autorizó 78, y si bien todavía falta la última palabra del Ministerio de Transporte –que les pedía mayor información sobre capacidad técnica y económica-, esperan obtener los permisos en las audiencias que se realizarán en abril. (Ver: Argentina proyecta inversión de US$ 2.555 millones en transporte aéreo)

De acuerdo a lo publicado por La Nación, Cook comentó que "hemos empezado las negociaciones con las empresas de leasing de aeronaves para nuestro lanzamiento en el segundo semestre de este año", agregando que se utilizarán Boeing 737-800 configurados con 189 plazas porque “es la aeronave indicada para desarrollar nuestro modelo low cost en la Argentina”.

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Tras agradecer el soporte brindado por Boeing, el CEO de la low cost anticipó que “comenzaremos pronto nuevas negociaciones por una orden de 50 Boeing 737 MAX 200”

Imputan a un funcionario de Macri

Semanas atrás el propio presidente Mauricio Macri dejó en suspenso el otorgamiento de rutas a Avianca Argentina, por un posible conflicto de intereses que investiga la justicia, como publicaba HOSTELTUR LATAM, y este miércoles el fiscal federal Jorge Di Lello imputó al Secretario de Coordinación Interministerial, Mario Quintana, por supuestas irregularidades pero en las rutas de Flybondi.

La imputación surge a partir de declaraciones realizadas por Carlos Colunga, ex CEO de Macair y vice de Avianca, ante un medio, que fueron tomadas por el fiscal.

"Porque se meten con nosotros... si nos dieron todas las rutas es porque nadie más las había pedido. ¿Por qué no miran a Flybondi que se quedó con Miami, Nueva York, Beijing? Ahí está el negocio. No sé si está Dietrich o Quintana detrás de Flybondi como dicen, pero el verdadero negocio está ahí... Mientras los distraen conmigo, dejan pasar el elefante que es Flybondi. Por rutas caseras a mí me pidieron  3 millones de pesos de garantía. ¿Saben cuánto presentó Flybondi por ir a Miami, Nueva York y Beijing? US$ 6.000. Ese es el escándalo ese es el negociado" dijo, lo cual derivó en la imputación de Quintana.

Según Ambito.com en el dictamen del fiscal Di Lello se transcribe que "los dichos de Colunga, darían por sentado la relación de Quintana con Fly Bondi y no harían más que corroborar el plan del Presidente para concentrar en sus empresas familiares y las de sus amigos y funcionarios, la totalidad del negocio aerocomercial".

Vale recordar que la low cost Flybondi es propiedad de Richard Guy Gluzman, socio en varios emprendimientos de Quintana.