Argentina rediseña el espacio aéreo “para que los limitaciones sólo sean físicas”

Hasta el 2019 está previsto invertir 19.500 millones en infraestructura aeroportuaria (US$ 1133 millones) y 2.600 millones (US$ 151 millones) en navegación aérea. De esa forma “transformar y modernizar el espacio aéreo para alcanzar una mayor capacidad, eficiencia y seguridad operacional”, sobre todo en un contexto en el que más compañías aéreas tienen previsto ingresar al mercado. De hecho este miércoles será la segunda audiencia pública para pedir nuevas rutas.

En la presentación, que tuvo lugar el jueves pasado en el Ministerio de Transporte, señalaron que desde que Mauricio Macri llegó a la presidencia se ha hecho “la mayor inversión de la historia” en materia de aviación civil, porque “cuando asumimos había una infraestructura deficiente y sin mantenimiento”, aseveró Agustín Rodríguez, presidente de EANA.

Más allá de la construcción de nuevas torres de control y la instalación de sistemas de vigilancia más modernos (ver en el adjunto), Rodríguez hizo hincapié en el rediseño del espacio aéreo que están llevando adelante y que “permitirá generar ahorro de combustible (10.000 millones de litros al año), tiempo y dinero para los operadores (348.000 millones de pesos) y menos emisiones de gases (25.000 millones de kilos C02)”, además de “colaborar en la planificación y reducción de demoras y cancelaciones en la aviación civil”.

Argentina rediseña el espacio aéreo “para que los limitaciones sólo sean físicas”

Según los datos presentados ante la prensa, rediseñar el espacio aéreo en Buenos Aires se traducirá en mayor cantidad de operaciones por ejemplo en el Aeroparque Jorge Newbery, el cual hoy tiene 24 por hora y “si tuviéramos optimizado el aire podría estar operando en su máxima capacidad de pista, que está entre 35 y 36 operaciones por hora”. En 2015 eran 20.

En ese sentido, Guillermo Dietrich remarcó que “se esta maximizando todo para llevar al sistema a su mayor capacidad física, que el limitante no sea más que por la capacidad de sus pistas, que su vez se está aumentando”. Incluso Patricio Di Stefano recordó que en Aeroparque se está trabajando para sumar siete nuevas posiciones y que también mejorarán las operaciones una vez que los vuelos regionales pasen a Ezeiza, tal como está previsto a partir del 2018. (Ver: Aeroparque operará solo vuelos de cabotaje desde 2018)

Para finalizar, el ministro de transporte señaló que “nunca en la historia hubo un plan de esta dimensión. Estas inversiones hacen que el sistema sea más confiable, eso no es más seguro, porque no estaba en riesgo la seguridad pero sí que se pueda operar en mejores condiciones”.