Uruguay busca atacar el rezago de la aviación civil con un Plan Maestro

En Uruguay existe la necesidad de ponerse al día en numerosos aspectos de la aviación comercial, desde el precio del combustible a la capacitación, la habilitación y supervisión de operaciones. La OACI había hecho recomendaciones específicas un año atrás y lo que ahora se pone en marcha de una manera más formal es la voluntad de analizar a fondo el sector y proponer mejoras y cambios que permitan adaptarse al ritmo de crecimiento que la aviación tiene en todo el mundo.

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi abrió el foro tras el minuto de silencio dedicado a Alejandro Spera, miembro del comité organizador del propio evento y analista de temas de aviación fallecido inesperadamente horas antes del evento.

El ex vicepresidente de IATA y hoy consultor aeronáutico Patricio Sepúlveda condujo paneles, hizo un análisis y resumió las conclusiones del evento. Fotos: J. Lyonnet

El rezago “se sigue acentuando” entre los países líderes y América Latina, mencionó el ministro. A su vez, cuando el crecimiento de la región está en un menor nivel al del resto del mundo, Uruguay está incluso por debajo de la región y debido a ello "ha perdido terreno" manifestó Rossi.

Fang Liu, secretaria general de OACI, visitó el país el año pasado e hizo varias recomendaciones para mejorar en seguridad operacional, capacitar y retener el personal capacitado, revisar la situación de aeropuertos del país e incluso su calificación y ofreció la posibilidad de que OACI acompañara en la elaboración de un Plan Maestro estratégico, lo cual fue signado al final de la jornada de este jueves. Fue el inicio de un proyecto de cooperación técnica al cabo del cual serán analizadas las propuestas para encarar los desafíos.

COMBUSTIBLE: UN NUDO A DESATAR

El precio del combustible en Uruguay, el más alto de la región y calificado hasta de “fuera de los parámetros” internacionales fue mencionado por casi todos los actores como un factor decisivo en la competitividad de la aviación. 

“No sabemos cómo se define la tarifa del combustible, queremos una fórmula transparente y predecible”, dijo Gonzalo Yelpo, representante de ALTA, indicando que en el Aeropuerto de Punta del Este es más caro que en el Aeropuerto de Carrasco. Desde la Cámara de Empresas Aeronáuticas (CAMAERO)  también fue mencionado el precio del combustible como un nudo clave.

La presidenta de la petrolera estatal Ancap, Marta Jara, estuvo sentada en primera fila del evento e incluso fotografió con su celular los gráficos de evolución de precio del combustible a nivel regional que exhibió José Luis Hérnández, titular de CAMAERO. Sin embargo, cuando el coordinador de la mesa, Patricio Sepúlveda, quiso consultarle sobre el tema, Jara ya se había retirado.

PROYECCIÓN: AUMENTO DE 4,4% ANUAL

Rossi destacó que el objetivo del Foro fue darle voz a todos los actores para “empezar a discutir la conectividad, oportunidades de inversión, analizar los modelos disruptivos, la gestión y el desarrollo de la aviación civil”.

La proyección de aumento anual de América Latina en el sector es de 4,4% anual, acompañado por el crecimiento de las clases medias y de la accesibilidad de los viajes en avión que va a llegar al 75% de la población en 20 años.

Martín Eurnekian, CEO de Corporación América y vicepresidente del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) dijo que la libertad de comercio y de negocios es fundamental y destacó que Argentina está “permitiendo que las cosas ocurran”, que Brasil tiene décadas de experiencia y que Uruguay está en una buena posición.

En lo que fue llamado la "Declaración de Montevideo" los ministerios de Transporte, Defensa, Relaciones Exteriores y Turismo comprometieron su apoyo al desarrollo del sector de la aviación comercial.

La representante de IATA en la región, María José Taveira, hizo recomendaciones sobre las condiciones que los países deben atender para generar regulación y dijo que en ese sentido Uruguay está recorriendo el camino correcto ya que la reciente adopción de normas LAR se encuentra abierta a comentarios.

La OACI dio cuenta de que sus recomendaciones, hace un año, pasaron por la necesidad de reconocer al sector como estratégico y priorizar el sector. Reforzar la organización y estructura de Aviación Civil, estrategia y orientación.

Patricio Sepúlveda, ex vicepresidente de IATA y consultor internacional, valoró que todos los actores de la comunidad aeronáutica estuvieran presentes en la sala e hizo un diagnóstico que incluyó la recomendación de mantener estímulos al crecimiento profesional y tener voz en organismos internacionales, mejorar los estándares de seguridad, fomentar la inversión y el uso de la tecnología, y afirmó que Uruguay está dando un paso en materia aérea. “Veo que es una gran oportunidad”.

Para el ministro Rossi, es necesario que la cooperación y el trabajo de consultoría hecho público se complemente “con el trabajo de cada uno” en la comunidad aeronáutica.