El Sepla demanda a Iberia por aplicar a los pilotos el acuerdo de mediación

En la demanda, tramitada el pasado viernes, el Sepla argumenta que la aplicación del acuerdo a los pilotos es "ilegal", ya que considera que no puede imponerse a un colectivo que no lo ha firmado, cuando existe un laudo en vigor.

Fuentes del Sepla explicaron que la compañía ya aplica desde marzo un recorte salarial del 14% y que a este ajuste se sumará un 4% adicional.

Según el acuerdo de mediación, Iberia y los tres colectivos debían pactar en un mes las medidas de productividad y, en caso de no llegar a un acuerdo, el recorte salarial de un 7% para el personal de tierra y del 14% para el personal de vuelo -pilotos y TCP- aumentaría ne cuatro puntos porcentuiales , pasando a 11% y 18% respectivamente.

Esta denuncia prácticamente coincide con una eventual ruptura y reanudación del conflicto entre Iberia y sus tripulantes de cabina, según la declaración conjunta realizada este martes por los sindicatos de ese colectivo firmantes del acuerdo -Sitcpla, CTA-Vuelo, UGT y CCOO-, a la que se ha sumado UGT-TCM de handling, luego que la aerolínea echara para atrás los avances realizados sobre productividad, optando por bajar los salarios el 4% adicional. "Prefieren recortar un 4% los costes a aumentar un 4% la productividad", ha lamentado el presidente del sindicato Sitcpla, Antonio Escobar, a la salida del encuentro.

El Sepla demanda a Iberia por aplicar a los pilotos el acuerdo de mediación

La compañía cerró sin acuerdos la negociación con el personal de tierra y con los TCP, pero las conversaciones con el Sepla no se iniciaron ante el rechazo de los pilotos a sumarse al acuerdo. El sindicato argumenta que existe un laudo en vigor que la aerolínea cumple solo en algunos aspectos.

El laudo de obligado cumplimiento en vigor, recurrido por la compañía y pendiente de la decisión del Tribunal Supremo (TS), fijó un escalafón único para los pilotos de Iberia y de su filial Express, con lo que ante una salida de personal los primeros afectados corresponderían a la 'low cost'.

ERE diferenciado

Por otro lado, el acuerdo de mediación contempla la prórroga del ERE en vigor hasta 2015, con 3.141 despidos. El grueso del ajuste recaerá en el personal de tierra (2.256 empleados), al que le seguirán los tripulantes de cabina (TCP), con 627 despidos, y los pilotos, con 258 efectivos.

"El ERE que se propone a los pilotos no recoge ninguna de las medidas paliativas que tienen el resto de colectivos, principalmente las bajas incentivadas, la recolocación diferida, y un programa de formación efectiva para la recolocación. A los pilotos se les ha negado estas medidas paliativas que sí se han establecido para el resto de la plantilla", recuerdan las mismas fuentes, que explican que al menos 160 de las salidas podrían ser voluntarias.

Las indemnizaciones para el caso de los pilotos son inferiores al resto de los empleados de la empresa, de 15,7 días por año trabajado frente a los 35 días por año, explicaron las mismas fuentes. Además, el ERE para los pilotos será obligatorio para los trabajadores mayores de 60 años.

Primer contacto con el nuevo CEO

Mientras tanto, el jefe sindical del Sepla, Justo Peral, ya ha mantenido su primer encuentro con el consejero delegado de Iberia, Luis Gallego, informaron desde el Sepla.

En el encuentro, en el que se abordaron temas que preocupan al colectivo como el desarrollo de Iberia Express, la necesidad de que se active la comisión de seguimiento del laudo, el plan de futuro de la compañía, que vienen reclamando desde hace meses, así como la compra de aviones de IAG para la británica.

Tras la reunión, se prevén que el sindicato de pilotos Sepla y la dirección de Iberia retomen los contactos y se fije un calendario de reuniones para iniciar la negociación sobre productividad pendiente.