Se estancan las negociaciones entre Iberia y los pilotos y el Sepla vislumbra conflicto

Peral, que asistió a la junta en calidad de accionista y representando a otros accionistas minoritarios, afirmó que la "pelota está en el tejado" de la compañía, después de que el Sepla presentara una nueva propuesta que "va más allá" de lo que la aerolínea demandaba en el acuerdo de mediación, al que no se sumó el sindicato de pilotos.

El Sepla asegura haber presrentado una propuesta que ofrece mejores costes que los de Vueling (imagen de Borja Ruiz).

Como ejemplo, indicó que con esas condiciones un piloto con una antigüedad de diez años en la compañía cobraría unos 87.000 euros anuales, frente a los 240.000 euros de salario de uno de British Arways (BA).

Peral explicó que el sindicato decidió levantarse el pasado domingo de la mesa de negociación, en la que participa el consejero delegado de Iberia, Luis Gallego, al ver que "no tiene razón de ser" que pese a reducir significativamente los costes del colectivo "vuelvan a las andadas" y "exijan suprimir el anexo 10 y no respetar el laudo".

Como avanzó HOSTELTUR, noticias turismo, la T4 de Barajas, el principal escollo entre Iberia y sus pilotos. "No hemos defendido los puestos de trabajo, hemos defendido Barajas y la españolidad de Iberia para ahora a cambio de dar mucho más, también darles lo que quería cuando empezó toda esta guerra", zanjó.

El anexo 10 del convenio colectivo de los pilotos de la compañía, referido al 'blindaje' de la T4 de Barajas, recoge que todas las operaciones de largo radio desde Madrid las realizarán los pilotos de Iberia.