En concurso de acreedores las autopistas R-3 y R-5 de Madrid, con una deuda de 2.022 M €

Participadas ambas sociedades por Abertis, en un 35%; Sacyr, en un 25%; ACS, en un 19,6%; y una sociedad accionarial de la antigua Caja Madrid, en un 20%; Accesos de Madrid, gestora de la R-3 que une Madrid y Arganda, tiene un pasivo de 1.367 millones y un activo de 1.565 millones; y Alazor Inversiones, de la R-5, entre Madrid y Navalcarnero, tiene deudas por 654,82 millones y activos por 817,05 millones; lo que resulta en un superávit patrimonial de unos 360 millones de euros, con un activo conjunto de 2.382,13 millones de euros para hacer frente a un pasivo de 2.022 millones. No obstante, el juez recuerda que se trata de datos iniciales, resultantes de la documentación aportada por las empresas, que serán ajustados por las administraciones concursales.

En cuanto a la administración de las radiales, los autos permiten a los gestores de las vías mantener la facultad de administración, pero "sometida a la intervención de los administradores del concurso".

A principios de septiembre, las concesionarias se declararon en preconcurso, acogiéndose al artículo 5 BIS de la Ley Concursal que permite adelantar las negociaciones para un acuerdo de refinanciación o lograr adhesiones a la propuesta de convenio con los acreedores. La ley le otorga para ello tres meses, antes de declarar el concurso que finalmente han adelantado al no haber acuerdo con las principales entidades acreedoras.

Los administradores concursales

Adicionalmente a Fomento, el juez ha nombrado administradoras a las abogadas Manuela Serrano Sánchez y Carmen Díaz de Magdalena, por su "amplia experiencia en el ámbito de la refinanciación de empresas, lo que resulta de extraordinaria relevancia a la hora de asegurar la continuidad de la actividad de las firmas”.

El auto explica que al tratarse de un concurso de "especial transcendencia", puede nombrar a un segundo administrador concursal en nombre de los acreedores, designación que ha otorgado a Fomento que deberá nombrar a un representante.

Con la declaración del concurso, la R-3 y la R-5 se suman a la vía Ocaña-La Roda con una deuda de 522 M € que solicitó hace dos días el concurso voluntario de acreedores con una deuda financiera, que asciende a 522 millones de euros; a la que siguió la R-4, elevándose a cinco las autopistas de peaje declaradas insolventes pudiendo pasar a seis próximanente, ya que la autopista Cartagena-Vera ha solicitado el preconcurso para renegociar su pasivo. En el mes de mayo pasado, la vía Madrid-Toledo (AP-41), CEASA, fue la primera autopista de peaje en declararse en quiebra, con una deuda de casi 400 M €, de una decena que en ese momento se encontraban en riesgo de quiebra por la dramática caída de los tráficos y los sobrecostes de expropiación que registraron en su construcción.

El Gobierno estableció uan serie de medidas de apoyo que han resultado insuficientes y anunció una línea de préstamos participativos y cuentas de compensación, pero los representantes de las concesionarias denuncian que no han recibido los fondos solicitados.

En 2011, el tráfico de las autopistas de peaje cayó a niveles de 1998, hasta una media diaria de unos 18.515 vehículos, lo que supone el mínimo de los últimos 14 años.