Uruguay liquida Pluna y busca una aerolínea que opere sus rutas

Los ministros uruguayos de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado; y de Economía y Finanzas, Fernando Lorenzo, ratificaron así una decisión que ya había sido tomada por el Gobierno el pasado jueves, cuando se anunció que Pluna dejaba de volar “por tiempo indefinido”, ante la insolvencia de la compañía, las demandas millonarias que pesan sobre ella y la imposibilidad de encontrar otro socio privado que recapitalice la empresa, tras la salida hace tres semanas del socio mayoritario, Leadgate Investment. Este domingo, las agencias internacionales de noticias informaron de que el cierre de Pluna deja 80.000 afectados en cinco países. No obstante, el Gobierno uruguayo se hizo cargo de la situación y redujo a 5.000 los pasajeros varados, con la colaboración de las agencias de viajes y otras aerolíneas y una inversión de 500.000 dólares (más de 400.000 euros).

Las prioridades ahora del Gobierno son encontrar un operador que restablezca las conexiones aéreas del país, prácticamente inexistentes desde el cese de Pluna, ya que la aerolínea concentraba entre el 60 y el 80% de los vuelos con origen y destino a Montevideo; y recolocar a los más de 700 empleados que conformaban la plantilla de la aerolínea y que han quedado en el paro.

Ambos ministros deberán presentar un plan que contemplará la línea de acción para pagar a los acreedores de Pluna con la venta de sus aeronaves y slots y, al mismo tiempo, llegar a un acuerdo con el comprador para que opere la red de rutas de Pluna.

"Hoy se va a pedir el concurso de acreedores de Pluna S.A. Las razones son claras y de dominio público. Se trata de una empresa insolvente y con problemas de acceso a liquidez a corto plazo que impedían su operativa", ha precisado el titular de Economía.

Explicaron el proyecto de ley que el Ejecutivo presenta al Parlamento para gestionar la salida de la crisis Pluna. Para el gobierno, este proyecto debe permitir cumplir lo antes posible con los objetivos de retomar las conexiones aéreas de Uruguay y ayudar a los más de 700 trabajadores de la empresa que quedaron súbitamente desempleados.

Concurso rápido y nueva operadora

El paquete legislativo propuesto contempla que el concurso de acreedores de Pluna se cumpla en un plazo máximo de 60 días, reduciendo la mitad los 120 días que establece la normativa en vigor. El proyecto deberá se aprobado en el Parlamento por mayoría simple. De este modo, el Estado, como garante de la compra de siete aviones Bombardier CRJ que realizó la compañía, pondrá a subasta el lote completo de las aeronaves por unos 150 millones de dólares (unos 123 millones de euros) que serán destinados a la cancelación de deudas de Pluna.

El Gobierno uruguayo se propone negociar directamente con el comprador de los aviones los permisos de ruta y frecuencias que operaba Pluna a cambio de incorporar a los trabajadores despedidos por la compañía.

El pasado 15 de junio, el Gobierno uruguayo anunció un acuerdo con el Grupo argentino Leadgate para una "salida ordenada" de Pluna, de la cual tenía la mayoría de las acciones.

En el mismo acto el ministro Pintado informó que las autoridades buscarían un nuevo socio privado, que nunca apareció.

Hasta entonces Pluna estaba participada en un 75 % por la Sociedad Aeronáutica Oriental (SAO), que a su vez es propiedad de Leadgate, que tiene dos tercios del capital, y la aerolínea canadiense Jazz, que posee un tercio, mientras que el Estado es el dueño del restante 25 % de las acciones.